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中国汽车工厂纷纷开始用高科技武装，技术含量越来越高。
尤其是进军中国市场的外国汽车制造商争相建设高科技工厂，在中国市场上一决胜负。
◇“生产效率高于丰田总部”上月25日，记者采访宝马（BMW）中国沈阳工厂厂长方诺德。
他表示：“为节省人工费而在中国生产的时代已经结束。
”随着豪华车品牌在中国的销量激增，宝马等高档汽车品牌开始在中国建设高科技工厂，攻占中国市场。
宝马和中国华晨汽车集团共同成立的华晨宝马汽车有限公司总裁康思远表示：“投资10亿欧元于今年下半年启动的沈阳第二工厂设备比德国总部工厂更尖端。
”和目前的第一工厂（2004年启动）合起来，宝马在中国的生产能力将超过30万辆。
宝马集团（包括MINI）去年在全球售出166万辆汽车。
其中，中国市场功不可没。
宝马去年在中国售出23.3万辆，比前一年增加38%。
第一工厂专门生产5系长轴距车型，新建的第二工厂将生产新型3系长轴距车型和SUV X1。
第二工厂车体生产线的自动化率高达96%。
集中体现宝马发动机技术的涡轮4缸发动机已从今年3月开始在沈阳生产。
这是宝马在欧洲以外地区建设的第一家发动机工厂。
方诺德表示：“生产灵活性是宝马全球工厂中最高，一个生产线能同时生产7、8个车型。
”这一水平高于丰田汽车。
方诺德表示：“我们要在生产技术和定价效率方面与丰田以及现代汽车展开竞争。
”今年下半年开始全面启动的现代汽车北京第三工厂也是现代汽车所有全球汽车工厂中设备最尖端的工厂。
尤其是向第三工厂提供组件的北京现代摩比斯第三工厂的无人物流支援系统就像科幻片中的场面。
现代摩比斯的一位有关负责人表示：“之前要用人将组件运往整车工厂，但新工厂启动后，将用计算机控制的自动引导车(AGV•Auto Guided Vehicle)代替。
”日产汽车也将于两年后在沈阳以南300公里远的港口城市大连启动尖端电动车和高级SUV工厂。



◇沈阳市扩建基础设施欲打造高科技汽车园区沈阳市人口达800万，城市面貌和20世纪80年代的韩国相似。
但沈阳市推进的汽车园区则是另外一番景象。
沈阳市以面积达一万多平方公里的土地为基础，向海外企业几乎无偿提供园区用地。
沈阳汽车城市运营委员会项目总监高子阳表示：“今后还有两、三个汽车公司计划建设最新汽车工厂，将重点扶植向工厂提供零配件的企业。
”除宝马汽车之外，上海通用工厂（年产50万辆）和华晨汽车工厂也已经进驻沈阳。
市政府在大东区建设的汽车特区内，往返六车道道路两旁不断入驻零配件企业。
韩国贸易投资振兴公司（KOTRA）沈阳贸易馆馆长石政大（音）表示：“法国最大零配件制造商法雷奥（Valeo）将投资2亿美元建厂，工厂动工仪式即将举行。
沈阳是用铁路连接东北三省的交通要塞，欧洲零配件企业陆续入驻这里。
”