朝鲜日报 中文网

在贸易收支（出口额-进口额）连续13个月出现逆差的情况下，扮演出口支柱角色的汽车9年来首次超越半导体，成为贸易顺差的冠军品种。

韩国贸易协会10日披露，汽车今年1-2月的贸易顺差为79.21亿美元（约10万亿韩元），排名第一。虽然只有两个月，但这是自2014年以来汽车时隔9年首次在贸易顺差中占据榜首。加上贸易顺差排名第六的汽车零部件，汽车产业创造的贸易顺差达到了105亿美元。2017年到去年，连续6年排名贸易收支第一的半导体（18.99亿美元）降至了第8位。这是自2014年以来，汽车时隔9年首次在贸易收支中超越半导体，排名第一。2014年半导体不景气的反射效应很大，但今年现代汽车集团的良好业绩也发挥了很大作用。

SUV、高档车、环保车效应导致出口单价上升

1-2月的汽车贸易顺差比去年同期增长了37.2%。专家分析，占汽车出口额88%的现代汽车集团汽车的出口单价上升发挥了很大作用。首先，现代汽车集团在去年趁着新车供应困难引发整车行业涨价潮的机会，大幅上调了汽车价格。去年现代汽车的国内轿车平均售价同比上涨了273万韩元（人民币约1.43万元），达到5031.6万韩元（人民币约26.27万元），首次突破了5000万韩元（人民币约26.1万元）大关，在海外也采用了类似的价格上调。加上单价较高的SUV、高档车劳恩斯、混合动力和电动汽车销售增长，出口额大幅增加。

在北美、欧盟（EU）等发达国家市场上的出口增长也令人鼓舞。今年1-2月韩国汽车出口量为42万1668万辆，增长了22%，在北美和欧盟分别增长了41%和18%。最近，进口车在韩国国内的地位进一步巩固，汽车进口（26.57亿美元）增长了25%，但贸易顺差的增长是因为韩国汽车的地位发生了变化。

其实现代汽车集团从去年四季度开始首次排名美国销量的第四名，超过了美国整车“三巨头”之一的斯塔兰蒂斯。一季度现代汽车在美销量为38万2354辆，上升了18.5%，仅次于通用、丰田、福特，排名第四。受美国IRA（通胀削减法案）的影响，电动汽车被排除在补贴对象之外，导致电动汽车销售停滞不前，但途胜、伊兰特、K3、狮跑等车型的销量分别增长了20%至40%。尤其是劳恩斯在美国的销售增长了17.5%，除电动汽车GV70外，劳恩斯全部出口，为贸易顺差做出了很大贡献。现代汽车集团1-2月在欧洲销售了16万2835辆汽车，增长了1.1%，其中约1万辆是从韩国出口的高单价电动汽车（IONIQ 5、IONIQ 6、EV6）。汽车融合技术院长李恒求（音）说：“现代汽车集团最近横扫各种汽车大奖，摆脱了低价汽车的形象，企业的收益和贸易顺差都在增长。”

汽车出口，截至今年前景光明

以出口为中心的韩国通用汽车和雷诺韩国也在贡献力量。韩国通用汽车今年2月起在昌原工厂生产的小型SUV TRAX CROSSOVER在北美大受欢迎，截至上月出口了2万辆。加上主力出口车创界，今年一季度的出口量为7万9386辆，是去年同期的1.5倍。雷诺韩国汽车也在以XM3为中心扩大对欧洲的出口。雷诺韩国今年一季度的出口量比去年同期增长了14.5%，达到2万5846辆。

今年韩国汽车的出口前景光明。这是因为去年芯片短缺造成的生产问题余波尚未彻底平息。去年现代汽车高达100万辆的全球订单余量最近降至60万辆，但仍有很多等候者。

但随着最近美国上调利率的基调蔓延至全球，汽车需求放缓，成为了不确定性因素。截止去年年底，订购现代汽车新车后直到提车所花费的时间大部分在6个月以上，但现在缩短到了2-3个月。韩国国际贸易通商研究院长曹祥炫（音）说：“在汽车产业的研发投资在不同国家和不同企业日益扩大的情况下，想保持出口红火，需要政府层面的支持。”