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据悉，2日，在东京羽田机场与海上保安厅飞机发生相撞的日本航空（JAL）客机机身过半为耐火性（承受火烧的性质）出色的碳纤维复合材料。有分析称，机上全体乘客（379人）得以在“90秒规则（事故发生时90秒内逃生的标准）”内逃生，正是因为这种材料延缓了火势向机舱内蔓延的速度，为逃生赢得了时间。碳纤维复合材料飞机全部烧毁的大型事故还是第一次发生，有观测认为，经次事故该材料的安全性首次得到了实际验证。

据英国《金融时报》（FT）等媒体报道称，此次JAL事故客机的机型是空中客车A350-900，包括机翼在内，53%的机身为碳纤维复合材料。这是一种主要应用于太空飞船等航空航天产业的尖端材料，最近空客、波音等飞机制造商为了减轻机身重量、提高燃料效率，正在提高其在飞机上的使用占比。据航空专家称，虽然碳纤维复合材料的燃点低于此前飞机制造中常用的铝，但它具有延缓火灾蔓延速度的特点。它能够遏制机身外部的火、热气进入机舱，为乘客赢得逃生的“黄金时间”。航空工程专家毕奥伦·佩勒姆向FT表示：“（客机上使用的）碳纤维具有隔热功能。”航空航天设计专家索尼娅·布莱恩称，碳纤维复合材料飞机燃料效率高，因而“机内剩余的燃料量相对较少，能够预防潜在的爆炸。”

航空记者安德雷亚斯·斯佩斯向《每日电讯报》表示：“此次事故实际证实了碳纤维复合材料能够延缓火灾扩散。”《每日电讯报》补充称，在全球飞机中，A350飞机的碳纤维复合材料占比相当高，目前有570多架飞机在运行当中。另一方面，据《读卖新闻》报道称，JAL在本次事故中损失了150亿日元（约合1400亿韩元）。事故中彻底烧毁的客机于2021年11月完成交付。