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当地时间9日，通过在美国拉斯维加斯开幕的CES 2024，似乎距离天路更近了一步。
当天，现代汽车集团的AAM（Advanced Air Mobility）法人Supernal首次公开了以2028年商业化为目标正在开发的新一代AAM机身S-A2的实物模型。航空领域在众多移动设备中被认为是需要高水平技术的领域，而且该机身在本届CES上是单一展品中最大的一件，因此备受游客关注。公开活动结束后，展厅当天一整天都被挤得水泄不通。

现代汽车集团的最高经营团队参加了当天的公开活动。现代汽车集团会长郑义宣、现代汽车社长张在勋、起亚社长宋虎声、现代汽车集团软件中心社长宋昌铉、现代摩比斯社长李奎锡等都观看了Supernal的首次机身公开。这种机身名叫S-A2，是电动垂直起降飞行器（eVTOL：electric Vertical Take-off and Landing），是现代汽车集团在2020年CES上首次提出愿景概念的S-A1在4年后首次公开亮相的车型。

现代汽车、起亚AAM本部长兼Supernal CEO申宰元表示：“有很多事情需要去距离市中心20英里（约32公里）的地方去做，乘坐AAM只需几分钟即可到达的时代即将到来。在空中可以享受城市的风景和安全舒适的飞行。”

S-A2长10米，宽15米，可乘坐包括飞行员在内的5个人。机身由装有旋转8个机翼的旋翼（Rotor）的主机翼和模仿Supernal标志的V形尾翼组成。该旋翼根据情况可以在上下方向90度折起来，垂直飞行时旋翼向下，水平飞行时再次展开。垂直起降时，8个旋翼中的前4个以向上、后4个以向下运动的方式承受升力（浮力）。倾转旋翼方式是目前适用于AAM的推进方式中最具创新性和效率的工作方式之一。尤其是在垂直起降时，8个旋翼中的前4个向上倾斜，后4个向下倾斜的结构是Supernal在行业率先采用的自主工作方式。

S-A2只使用电池运行，目标是在最高400-500米的高度以最高时速200公里的巡航速度飞行约60公里以上的距离。运行时噪音维持在45-65dB（分贝），与洗碗机的工作噪音类似。为了开发这一机身，Supernal联合了现代汽车集团研发中心南阳研究所及身为世界级汽车设计师的现代汽车和起亚CCO（Chief Creative Officer）卢克·唐克沃克的力量。所有工程和整合机身设计均由Supernal负责，内外设计在现代汽车和起亚CCO卢克·唐克沃克的主导下，由现代汽车和起亚全球设计本部负责进行。

工程方面的特点是为了安全进行了多重化设计，在旋翼或电池控制器、配电系统、飞行控制计算机等主要设备上采取了上述措施，此举是为了应对故障。

这次公开的S-A2机身的内外观是在Supernal和现代汽车起亚全球设计本部的紧密合作下诞生的。所有工程和整合机身设计均由Supernal负责，内外造型在现代汽车和起亚CCO卢克•唐克沃尔克的主导下，由现代汽车和起亚全球设计本部负责。

唐克沃尔克在设计Supernal的机身时，不同于传统的飞行器设计，在各处结合了汽车设计的流程。在尽量减少各种装饰的同时，以空气力学性能为考量进行了设计。内部采用轻量化的碳纤维材料装饰室内，将驾驶舱和4人乘客舱分开，让飞行员集中精力安全飞行，同时还准备了额外的空间装载行李。

人体工学造型的座椅设计在为乘客提供舒适的同时，可缓解垂直飞行时的冲击。座椅之间采用中心控制台，提供像汽车一样充足的收纳空间和智能手机充电等多种便利功能。此外，每个座位都可以自由移动。除驾驶舱外，4人乘客席可以根据需要改为VIP的2人座位，也可以改为卸下所有座椅的货舱。

在室内空间积极利用丰富的照明和半透明材料，取得了让很容易感到狭小沉闷的室内显得宽敞的效果。没有设置空调的单独格栅，让隐藏在天花板上的出风口产生的风顺着内壁自然循环，进一步提高了设计的完成度。

卢克•唐克沃尔克说：“S-A2机身是Supernal的航空技术结合现代汽车集团的汽车设计后诞生的‘Auto Meets Aero（汽车和飞机的结合）’的代表例子。无论在汽车还是在AAM机身上，现代汽车集团永远都站在乘客的角度进行思考的设计哲学是一样的。”