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韩国经济的两大支柱芯片和汽车产业的代表企业今年第一季度（1-3月）难得双双取得了好成绩。不同领域的代表企业现代汽车和SK海力士25日分别公布了以第一季度为准创下历史最高销售额等超出市场预期的业绩。三星电子也在本月初公布了第一季度的初步业绩，营业利润恢复到了6万亿韩元（人民币约315.6亿元）左右。

去年，在美中矛盾之下的供应链重组、俄罗斯入侵乌克兰的余波等诸多外部变数中，汽车产业事实上独自引领了韩国经济。去年芯片出口比2022年减少24%，表现不佳，但整体出口相对不错，是因为汽车创下了年出口709亿美元的历史最高纪录，发挥了支撑作用。

今年情况不同。汽车产业的稳固程度不亚于去年，而且芯片也正式开始恢复。有人期待，源自合计在韩国出口中占30%左右的汽车和芯片的暖风将在投资、雇佣、消费等方面形成良性循环，带动韩国经济的复苏势头。

创下盈利惊喜的海力士

SK海力士25日表示，今年第一季度（1-3月）销售额为12.4296万亿韩元（人民币约652亿元），营业利润为2.8860万亿韩元（人民币约151.8亿元），以第一季度为准，销售额创下历史最高纪录。而且这是2022年第二季度以来时隔7个季度的季度营业利润首次超过2万亿韩元（人民币约105.2亿元）。在连续四个季度亏损后，去年第四季度和今年第一季度连续实现了盈利。

当天，对于SK海力士的业绩，接连出现了超出市场预期的“盈利惊喜”。分析认为，秘诀在于人工智能（AI）芯片的热潮使主力业务的存储芯片业绩大幅提升。SK海力士表示：“随着AI服务器芯片需求的暴增，主力产品DRAM和NAND价格止跌转涨。不仅是DRAM，NAND也成功扭亏为盈，这意义重大。”

台湾Trend Force统计，DRAM今年第一季度的平均销售单价（ASP）环比最高上涨了20%，NAND上涨了22-28%。其中，SK海力士主导的高带宽存储器（HBM）需求的大幅增长反映到了业绩中。HBM是将DRAM堆叠成许多层的产品，SK海力士为英伟达独家提供第四代HBM（HBM3）。

打破悲观论的现代汽车

现代汽车也取得了可以消除各种忧虑的业绩。去年拿下了历史最高级的成绩单，今年第一季度的销售额也达到40.6585万亿韩元（人民币约2140亿元），再次刷新了第一季度的最高记录。营业利润为3.5574万亿韩元（人民币约187亿元），与去年第一季度相比仅下降了2.3%，营业利润率为8.7%。超过电动汽车风向标企业——特斯拉第一季度的利润率（5.5%）。第一季度随着年度车款的变更，经常出现车价上涨，户外活动较少，因此通常被认为是淡季。现代汽车内外有很多人认为，在这种时期取得不错的业绩意义重大。

现代汽车的体质从根本上得到增强也是秘诀之一。全球销量为100万6767辆，同比减少1.5%，但高端车、SUV等单价高、收益性好的车辆销售占比增大。与去年同期相比，高档车“劳恩斯”从5.1%增至5.6%，SUV从53.2%增至57.2%。虽然电动汽车市场停滞不前，但君爵、圣达菲等混合动力车型的销量出现增长，环保汽车的销售比例第一季度为15.2%，与去年（15.8%）持平。

芯片出现上升趋势，汽车表现出色

以第一季度的业绩为契机，财界内外有预测称，“芯片之春”宛然之上，还将成为汽车表现出色的一年。存储器芯片价格呈上升趋势，AI存储器的需求也将持续增长。三星电子、美国美光等主要芯片企业也公布了高于预期的业绩。金融界有提高该领域业绩预测值的趋势。

汽车产业的课题是打破电动汽车市场“深渊（Chasm：暂时需求停滞）”的悲观论。被现代汽车和起亚作为电动汽车跳板的混合动力产品反响良好，因此有预测认为，应对危机相对来说并不难。此外，由于美国、印度等海外主要市场的汽车需求持续存在，很多人预测，即使没有去年的创纪录业绩，也不会出现急剧下降的趋势。