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当地时间16日下午7点左右，记者在美国加利福尼亚州圣何塞叫了一辆完全自动驾驶的出租车“特斯拉Robotaxi”。就像用KakaoT应用叫出租车一样，在Robotaxi应用上将目的地设定为“圣何塞机场”，约8分钟后就分配到了一辆预计到达的车辆。Robotaxi派来的车辆为特斯拉Model Y，一度走错路后用了约14分钟到达目的地。坐在后座上按下显示屏上的“开始行驶”按钮后，出现“请系好安全带”的信息，随后开始行驶。大约20多分钟后，走过市区和高速公路，到达了目的地圣何塞机场。费用为16.86美元，比Uber（23.98美元）便宜29%。

20多分钟的安全驾驶……因为监管，有员工搭乘

当天，虽然特斯拉自动驾驶出租车的驾驶座上坐着一名员工，但他并没有参与驾驶。根据加利福尼亚州的法令，为了安全起见，在一段时间内会安排员工陪同乘坐。特斯拉于去年6月在美国德克萨斯州奥斯汀启动了自动驾驶出租车服务。从上个月末开始，在获得加利福尼亚州当局的许可后，将自动驾驶出租车的运营区域扩大到了人流密集且拥挤的圣何塞机场。

用于Robotaxi的是搭载完全自动驾驶（FSD）功能的特斯拉Y型车，车内和车外的摄像头和传感器实时掌握道路情况并进行驾驶。没有出现急刹车、压线车道或与其他车辆相撞等危险情况。即使在时速接近50英里（约80公里）的高速公路上行驶，也保持了良好的安全距离，变道时会在5秒前打开转向灯。在行驶过程中，曾有一辆车在对面车道违规左转弯，Robotaxi安全停了车，先让对面车辆通过后又重新起步。

对于乘客来说，感受到的便利多于不便。不会遇到和乘客闲聊琐事或大声打电话的司机。不会受到任何人的打扰，还可以在Robotaxi里操作安装的应用程序来听音乐或看电影。

但Robotaxi也存在机器故障，或在车辆多的时间段或拥挤的路况下，存在可能驾驶不当的不安感。实际上，在社交媒体（SNS）上，不断有特斯拉Robotaxi违规越过中心线，或走错路被困在死胡同等的帖子。其实在去年6月邀请部分乘客在奥斯汀举办首次服务发布活动时，也曾发生过Robotaxi急刹车或险些越过中心线与对面车辆相撞的安全问题。

与特斯拉的Robotaxi竞争对手——谷歌旗下的Waymo相比，从乘客的角度来看，两者没有太大差别。不过，Waymo是基于已经制作好的精密地图进行行驶，辅助使用雷达、摄像头等传感器，而特斯拉则是利用8个摄像头和人工智能（AI）技术实时识别并判断道路和周边环境进行行驶。与Waymo相比，Robotaxi在陌生道路上的应用相对容易，但同时也引发了对安全问题的担忧。

Robotaxi正式开始加入竞争

特斯拉计划将Robotaxi的服务扩展到美国全国。此外，该公司还曾提出计划，要像住宿平台“爱彼迎”一样，将全球范围内售出的特斯拉汽车长期用作无人驾驶出租车。与优步不同的是，由于是自动驾驶，车主无需亲自驾驶，只需借出车辆即可获得收益。

预计Robotaxi服务的竞争将全面展开。Waymo目前在旧金山和洛杉矶等地运营无人驾驶出租车，同时还在其他地区进行测试行驶。原本主要在大城市行驶，但本月开始进入高速公路，扩大了行驶范围。亚马逊的无人驾驶出租车“Zoox”去年9月开始在美国拉斯维加斯面向普通乘客提供服务。