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曾以拥有世界顶级技术和订单获取能力而骄傲的韩国电池产业正受到来自中国的巨大挑战。CATL凭借中国庞大的内需市场迅速成长并成为世界最大规模的电池企业，如今已经走出国内市场将生产基地扩大至北美、欧洲、东南亚，同韩国企业正式打响电池战争。

去年，CATL的电动汽车电池占有率为32.6%，已经超过韩国三家电池公司的市场占有率总和（30.4%）。除中国之外的市场占有率也达到12.9%，是前一年的2倍。比亚迪作为全球唯一一家同时生产电动汽车和电池的公司，今年1至2月的电池占有率已经达到前一年的2倍（11.9%），紧随LG能源解决方案（13.8%）之后。最近，比亚迪和CATL一起拿下了100万辆特斯拉电动汽车的电池订单，迅速跃升为威胁同为特斯拉现有供应商之一的LG能源解决方案的竞争对手。

接连拿下全球整车企业电池订单的中国企业正将目光转向中国以外的生产基地。CATL于2019年首次在海外开建的德国工厂已于近日竣工，将从下半年开始正式投产。该工厂的主要客户是最近柏林汽车生产工厂顺利竣工的特斯拉，以及迅速转型电动汽车的大众和梅塞德斯奔驰等。CATL为了进军韩国企业费心经营的北美市场，制定了约合6万亿韩元（人民币313.38亿元）的投资计划，正在物色工厂用地。此外，CATL还将战线扩大到东南亚，已决定与印度尼西亚国营企业推进7万亿韩元（约合人民币365.61亿元）规模的电池生态系统构建项目。此外，国轩、伊芙能源、远景动力等其他中国电池企业最近也在扩大规模，积极进军海外市场。中国五家主要电池企业的市场占有率已从2020年的35.7%大幅增至今年（1至2月）的55.2%。

更重要的是中国已经掌握了锂、钴、镍等电池核心材料市场，原材料价格越是看涨，中国在价格竞争力上越占优势。韩国瑞靖大学教授朴哲完（音）表示：“中国电池不仅价格低廉，技术水平也得到了相当程度的认可”，“韩国电池产业正面临巨大的挑战。”