当地时间14日，EU委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩在年度国政演讲中宣布将制定《欧洲关键原材料法案》（European Critial Raw Material Act，RMA）时这样说道。最近，俄罗斯天然气断供致使欧洲陷入能源大乱的危机，在原材料战争中不能再重蹈覆辙。冯·德莱恩表示：“问题是一个国家（中国）几乎支配了所有的市场”，“将从关键原材料的提取开始，到精炼、加工、再利用进行战略性的识别。”也就是说，继美国之后，欧洲也宣布将构建“去中国”的供应链。有舆论指出，在全球正以美国和欧洲为中心集结两大供应链同盟的情况下，韩国若不想在供应链战争中落后于人，就必须尽快降低对华依赖度。
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- ▲ /制图=杨振京（音）
美国正在通过“Chip 4同盟”、《芯片与科学法案》、《削减通胀法案》构建以本国为中心的半导体、电池供应链，并成立尖端产业同盟。欧洲也在走类似的道路。2月，欧洲出台《欧洲芯片法案》（Chip Act），宣布了450亿欧元（约合63万亿韩元）的公共与民间投资、支援和放宽规定的计划。法案还提出了将欧洲半导体产量占有率从目前的9%提高至20%的目标。
这次又提出了《原材料法案》。虽然尚未敲定具体内容，不出意外应该是为了降低半导体、电机、电池必需的稀土、锂等主要原材料的对华依赖度，计划支援当地与同盟国的原材料生产。冯·德莱恩提及澳大利亚、印度、智利、墨西哥和新西兰作为获取原材料的新的合作伙伴。对此，财界人士称：“欧洲对一直依赖俄罗斯一事做出了深刻反省，紧密地团结起来”，“此前，欧洲并未对中国表现出太大的警戒心，如今独裁国家不可信的认知变得愈发普遍。”
有观测称，为了实现原材料独立，欧洲很有可能会利用预告将于2026年实行的“欧盟电池护照制”。电池护照制的目标是通过永久保存电池的生产、使用、废弃、再利用等记录，在欧盟内仅使用符合欧盟环境、人权规定的电池。韩国贸易协会研究委员金希英（音）表示：“电池护照制规定记录原材料的原产地，因此很可能借此将中国产原材料和零部件排除在外。”
韩国若想受惠就面临“去中国”课题
如果欧洲推进《原材料法案》，就韩国电池企业立场而言，这有望成为继美国之后，在欧洲市场上甩掉中国竞争企业的机会。在美国市场，韩国电池企业与美国汽车三巨头（GM、福特、斯特兰提斯）合作，除了特斯拉的合作伙伴松下之外，实际上已无竞争对手。但欧洲市场仍是一场混战。
因进军美国市场受阻，中国电池企业正虎视眈眈地想要扩大欧洲市场。世界排名第一的电池企业CATL正在德国建设14GWh（千瓦时）规模的工厂，上月还宣布将在匈牙利投资10万亿韩元（约合人民币496亿元），建造100GWh规模的工厂。计划于2025年竣工，向奔驰、大众、BMW、斯特兰提斯供货。据悉，CATL最近决定保留北美建厂计划，考虑在欧洲设立第三工厂。中国远景能源也正与日产合作建造英国电池工厂，与雷诺集团合作建造法国工厂。
此外，欧洲域内培养的电池企业也在迅速成长。瑞典Northvolt是大众的主要合作伙伴，英国Britishvolt也具备数年内量产的能力。电池业界人士称：“正因欧洲企业实现量产需要时间，已经拥有大规模工厂的韩国占据优势”，“若想从欧洲供应链同盟处受惠，必须立即改革原材料、零配件依赖中国的产业结构。”
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