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5日，横跨京畿道城南市炭川的亭子桥一侧步行道发生了坍塌。车道虽然没有发生坍塌，但人行道瞬间土崩瓦解导致走在上面的一名市民死亡，另有一人受伤。这座建成于1993年的桥梁，平日里通行的车辆和行人众多，稍有不慎就有可能造成大型事故。而圣水大桥在通勤路上发生坍塌导致32人死亡的事件发生在29年前。至今，韩国仍在重复发生这种落后国家才会有的事故。

而就在三个月前，位于首尔道林川之上，连接新道林地铁站和道林洞的人行道天桥像麦芽糖一样发生变形倒塌。而这座桥建成才只有6年的时间。这座桥在事故发生一个月前进行的定期检查中获得了安全A级的评价。而此次坍塌的亭子桥在去年11月的检查中也获评为“良好”。也就是说，安全检查不过是走个过场。

据悉，亭子桥虽已建成30年，但只要对桥进行合理维修和加固，大部分桥梁的使用寿命可达到50年以上。看过事故现场照片的专家们认为，施工的基础似乎没有打好。韩国在圣水大桥倒塌事故后，出台了《设施安全管理特别法》，并设立了安全管理机关——韩国设施安全公团（现国土安全管理院）。并从施工阶段引入责任监理制度。即便如此，还是接连发生了平泽国际大桥四段桥面连环崩塌，光州公寓施工现场崩塌等事故。在韩国社会，缺乏安全意识、侥幸心理和不切实遵守规定的施工方法的差不多主义仍在蔓延。这样一来又遭遇了令人羞愧难当的事故。