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电池制造商LG能源解决方案（LG Ensol）拿下了为日本汽车公司丰田2025年起在美国生产的电动汽车提供10年电池的合同。以年为准，电动汽车规模为25万辆，达到20GWh（吉瓦时），除与整车企业的合作工厂（JV）外，LG Ensol的单个订单最高预计价值约30万亿韩元（人民币约1626亿元）。

由此，通过这次的合同，韩国三大电池厂商LG Ensol、SK On、三星SDI截至目前要交货的订单余额已突破“1000万亿韩元（人民币约5.42万亿元）”。LG Ensol在今年7月的业绩发布会上披露，以二季度为准，订单余额为440万亿韩元（人民币约2.38万亿元）。SK On曾宣布1月底的订单余额为290万亿韩元（人民币约1.57万亿元）。据业界推算，三星SDI订单余额约为260万亿韩元（人民币约1.4万亿元），三家公司合计为990万亿韩元（人民币约5.37万亿元），加上这次至少30万亿韩元的丰田的合同，将超过1000万亿韩元。

以2022年的年销售额为准，LG Ensol拿到了17年的工作量，SK On和三星SDI则分别确保了40年和13年的工作量。证券界还分析称，如果包括未公布的合同在内，已经实现了1100万亿韩元（人民币约5.96万亿元）的订单余额。

有评价认为，这次LG Ensol的丰田供货合同再次证明了韩国电池产业世界最高水平的竞争力。丰田是电动汽车市场的后起之秀，却也是在全球拥有电池相关专利（1300件以上）最多的企业。丰田正在推进全固态电池等自主电池的生产，这次却选择了“K电池”。美国、加拿大、欧洲国家提供数以万亿韩元计的补贴的K电池招揽战也在持续。这是因为如果引进作为未来核心产业的电池生产工厂，有望获得投资几万亿韩元的设施、优质的工作岗位、构建电池产业生态系统等经济红利。

中央大学融合工学部教授尹成勋（音）表示：“在韩国产业中，拥有1000万亿韩元的订单余额产品是一件空前绝后的事，不同于我们努力作为后起之秀奋起追赶的其他产业群，电池从一开始就是由韩国主导的事情。特别是先发挑战中大型电池技术的举措，改变了韩国电池产业的命运。”