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在美中G2贸易矛盾形成的新冷战格局下，新的贸易秩序变成了现实。美国20年来首次超过中国，成为韩国最大的出口市场（以月为标准）。在韩中活跃的国际分工在供应链重组过程中出现裂缝的情况下，迎来了繁荣的美国经济、韩国企业扩大进军美国市场等，化作数字体现了出来。

随着出口增长，对美贸易顺差自2002年以来时隔21年重返第一位，但对华贸易从韩中建交第二年的1993年开始持续顺差的基调时隔31年转入逆差，对华贸易逆差规模也达到180亿美元（约23.4万亿韩元），仅次于占韩国原油进口三分之一以上的沙特阿拉伯，排名第二。

韩国产业通商资源部1日透露，去年12月对美出口同比激增20.8%，达到112.92亿美元（约14.7万亿韩元），月度对美贸易收支（出口-进口）顺差50.03亿美元。对美出口和对美顺差都创下月度最高值。这是自2003年6月以来，时隔20年零6个月对美出口首次超过对华出口。

这是在对华出口下降的同时，对美出口剧增20%以上的结果。汽车带动着对美出口，手机、普通机械等紧随其后。12月，汽车同比增长58.4%，普通机械增长76.9%，手机增长38.5%。对华出口较多的半导体下半年以来呈现出复苏趋势，但未能改变大趋势。

三星、SK、现代汽车、LG等韩国企业在美国当地扩大半导体、二次电池、电动汽车工厂等设备投资的过程中，各种制造设备、空调设备、建筑机械出口暴增。韩国经济人协会室长赵庆烨表示：“2010年代后期开始出现的美国当地投资压力带来了韩国企业在当地建厂的结果，被数字体现了出来。”就是说，供应链重组带来了出口拉动效应。相反，过去扮演世界工厂和市场角色，吸收韩国产半导体、石油化学产品等中间材料的中国，因内需不振、供应链重组、自给率上升等因素叠加，在韩国出口市场上的比重日益下降。

对美出口自今年9月以来持续在100亿美元左右，不断上升，12月对华出口仅为109亿美元，同比减少2.9%。

有分析认为，由于美国在中国产电动汽车和二次电池方面设置了高壁垒，韩国企业获得了反射利益。去年对美出口以受惠于通缩法案（IRA）的电动汽车等汽车出口扩大为跳板，创下历史最高值1157亿美元（150.3万亿韩元），贸易顺差也创下历史最高值的445亿美元（57.8万亿韩元）。以年度为准，对美出口自2005年之后的18年来首次超过对东盟，跃居第二大出口市场。对华和对美的出口比例差距也缩小到1.4个百分点，为2003年以来的最低水平。

韩国国际贸易通商研究院院长赵相贤（音）说：“从今年开始，随着在当地投入运营的韩国企业的工厂陆续扩大，面向美国的零部件出口数量将越来越多。但根据中国经济复苏与否，对美出口和对华出口的规模预计会出现变化。”