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- ▲ 图片 = 梁仁星
去年，在美中矛盾之下的供应链重组、俄罗斯入侵乌克兰的余波等诸多外部变数中，汽车产业事实上独自引领了韩国经济。去年芯片出口比2022年减少24%，表现不佳，但整体出口相对不错，是因为汽车创下了年出口709亿美元的历史最高纪录，发挥了支撑作用。
今年情况不同。汽车产业的稳固程度不亚于去年，而且芯片也正式开始恢复。有人期待，源自合计在韩国出口中占30%左右的汽车和芯片的暖风将在投资、雇佣、消费等方面形成良性循环，带动韩国经济的复苏势头。
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- ▲ 图片 = 梁仁星
SK海力士25日表示，今年第一季度（1-3月）销售额为12.4296万亿韩元（人民币约652亿元），营业利润为2.8860万亿韩元（人民币约151.8亿元），以第一季度为准，销售额创下历史最高纪录。而且这是2022年第二季度以来时隔7个季度的季度营业利润首次超过2万亿韩元（人民币约105.2亿元）。在连续四个季度亏损后，去年第四季度和今年第一季度连续实现了盈利。
当天，对于SK海力士的业绩，接连出现了超出市场预期的“盈利惊喜”。分析认为，秘诀在于人工智能（AI）芯片的热潮使主力业务的存储芯片业绩大幅提升。SK海力士表示：“随着AI服务器芯片需求的暴增，主力产品DRAM和NAND价格止跌转涨。不仅是DRAM，NAND也成功扭亏为盈，这意义重大。”
台湾Trend Force统计，DRAM今年第一季度的平均销售单价（ASP）环比最高上涨了20%，NAND上涨了22-28%。其中，SK海力士主导的高带宽存储器（HBM）需求的大幅增长反映到了业绩中。HBM是将DRAM堆叠成许多层的产品，SK海力士为英伟达独家提供第四代HBM（HBM3）。
打破悲观论的现代汽车
现代汽车也取得了可以消除各种忧虑的业绩。去年拿下了历史最高级的成绩单，今年第一季度的销售额也达到40.6585万亿韩元（人民币约2140亿元），再次刷新了第一季度的最高记录。营业利润为3.5574万亿韩元（人民币约187亿元），与去年第一季度相比仅下降了2.3%，营业利润率为8.7%。超过电动汽车风向标企业——特斯拉第一季度的利润率（5.5%）。第一季度随着年度车款的变更，经常出现车价上涨，户外活动较少，因此通常被认为是淡季。现代汽车内外有很多人认为，在这种时期取得不错的业绩意义重大。
现代汽车的体质从根本上得到增强也是秘诀之一。全球销量为100万6767辆，同比减少1.5%，但高端车、SUV等单价高、收益性好的车辆销售占比增大。与去年同期相比，高档车“劳恩斯”从5.1%增至5.6%，SUV从53.2%增至57.2%。虽然电动汽车市场停滞不前，但君爵、圣达菲等混合动力车型的销量出现增长，环保汽车的销售比例第一季度为15.2%，与去年（15.8%）持平。
芯片出现上升趋势，汽车表现出色
以第一季度的业绩为契机，财界内外有预测称，“芯片之春”宛然之上，还将成为汽车表现出色的一年。存储器芯片价格呈上升趋势，AI存储器的需求也将持续增长。三星电子、美国美光等主要芯片企业也公布了高于预期的业绩。金融界有提高该领域业绩预测值的趋势。
汽车产业的课题是打破电动汽车市场“深渊（Chasm：暂时需求停滞）”的悲观论。被现代汽车和起亚作为电动汽车跳板的混合动力产品反响良好，因此有预测认为，应对危机相对来说并不难。此外，由于美国、印度等海外主要市场的汽车需求持续存在，很多人预测，即使没有去年的创纪录业绩，也不会出现急剧下降的趋势。
