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2009年8月，美国加利福尼亚州911中心接到了一通紧急报警电话。“油门失控了。时速达到120英里（193公里）。刹车失灵了。马上下高速了，我的上帝啊。”报警电话过后，一辆丰田雷克萨斯ES350撞上了高速公路护栏，一家四口全部遇难。驾驶员是隶属于高速公路巡查队的老手司机。这便是“丰田踏板门”的开端。

▶美国ABC电视台公开这段911报警电话后引起轩然大波。当时甚至出现了一段黑色幽默讽刺称：“如果丈夫给你买丰田汽车，看看他有没有给你买寿险。”丰田进行内部调查后宣布：“因设计失误，驾驶座脚垫卡住油门踏板导致事故”，并启动了大规模的召回。当时，美国国家航空航天局（NASA）也出面调查车辆电子气门控制系统（ETCS）是否存在异常，但没有发现疑点。

▶3年后，在另一起主张汽车突然加速的官司中出现了翻转。美国软件公司（SW）称，在ETCS系统内的存储器领域，SW间的干扰现象可能会引发汽车突然加速、误启动，并通过“30秒突然加速再现实验”加以验证。最终，丰田因涉嫌欺骗消费者向美国司法部缴纳了12亿美元的罚款，换取“暂缓起诉”处分。但该实验是以丰田凯美瑞车型为对象进行的，不能作为2009年雷克萨斯事故的证据。

▶7月1日，造成15人伤亡的首尔市厅站交通事故驾驶员主张称：“100%是突然加速。”但迄今为止，尚未有过汽车厂商承认突然加速的事例，法院判决也是如此。尤其在韩国，驾驶员须自证车辆存在缺陷，因此查明真想更加困难。随着汽车采用电子控制、安装自动变速器、电动汽车增加等，突然加速事故持续增加，不少专家怀疑，“电子问题”可能是主要原因。但在突然加速事故中，驾驶员声称自己踩了刹车，但实际上踩了油门的情况不在少数。因此有专家提议，在所有车辆上安装拍摄驾驶员脚部的监控。总而言之，“突然加速”仍是个谜团。

▶那么，就假设汽车有可能突然加速，而自己的车出现突然加速的征兆，驾驶员又该如何应对呢？专家建议，将变速器挂成空档（N），用尽全力踩刹车，找护栏、树木等可以让车停下来的物体撞上去。说实话，在紧急情况下能否照做，没有多大自信。