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两岸经济合作之后，如今也要携手造桥。
让金门人苦等多年、望穿秋水的金门大桥，因海上造桥机具昂贵，主体工程招标已流标三次，“行政院”日前专案核准大陆机具及技术人员以“连人带船”方式参与兴建计划，创下两岸工程合作首例。
本案预定三月一日开标。
公共工程委员会主委陈振川说，大陆执行过的海上工程多，这方面技术也很强，若以此配套来执行，不仅降低台湾厂商的风险，也提高厂商投标的意愿。
未来台湾厂商投海外工程标，也可以沿用这套两岸合作模式，比较有竞争力。
陈振川强调，此模式与陆资来台投资公共建设无关，陆资来台投资公共工程，只是纯出钱投资，不能承揽。
金门大桥以“七分观光、三分交通”为兴建主轴，从小金门的后头，跨越金烈水道，进入大金门的湖下南方，未来可串接大小金门公路。
马英九去年一月主持动工典礼，预订二○一六年六月完工。
不过，金门大桥兴建工程必须在海上造桥，台湾海峡又有洋流，难度很高；台湾的大型海上机具少，机具价格又非常昂贵，造桥成本太高，使得主体工程招标三次流标，让金门人焦急不已。
金门县议会去年通过争取专案核准大陆技术及机具参与建桥工程案，县长李沃士也建议由台湾厂商就近租用大陆机具、引进专业人员建桥，以节省成本，将会向行政院及相关部会表达府会的意见，早日达成建桥的目标。
交通部、陆委会日前讨论后，陆委会同意专案核准，并获行政院同意专案办理。
陈振川昨天表示，海上施工机具价格昂贵，若没有很多工程案，单要投资购买海上机具，成本实在过高，现在若租用大陆的机具资源，可以节省兴建成本。
他举例，过去兴建马祖港湾时，因为从台湾运送砂石价格高，工程可能无法顺利推动，因此，后来也经过专案同意，从大陆就近运送砂石解决问题。
陈振川说，台湾与大陆各有优点，例如大陆在海上机具设备方面很强，某些成本很低，两岸合作切磋，互补方式可让彼此更有竞争力。
不过，依规定，大陆不能承揽台湾任何工程，连承包商都不行，因此这次两岸工程合作是采用台湾厂商以“连人带船”租用大陆机具及技术人员的方式。

来源=台湾《联合报》| 更多精彩内容，详见《联合新闻网》