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美国总统唐纳德·特朗普与美国政界再次强调韩美造船业的合作，韩国造船业进军美国的商讨也随之提速。19日，韩国最大的造船企业HD现代重工业出席由美国智库哈德逊研究举办的研讨会称：“我们认为，直接收购美国造船厂，或与当地造船厂合作，一切方案均可行。”

2024年11月，特朗普当选后与尹锡悦总统通话时称：“我很清楚韩国具备世界级的军舰、船舶建造能力，有必要开展紧密的合作。”这背后的原因是美国参议院提交允许委托韩国等同盟国建造美国海军军舰的法案等，美国向韩国发出的“SOS”邀请。

近日，位于美国华盛顿特区的哈德逊研究所举办了以“船舶维护：加强美海军造船、维修”为主题的研讨会，HD现代重工业受邀出席。美国最大的军工领域造船厂——亨廷顿·英戈尔斯工业公司首席副部长汤姆·摩尔、美国防用自主航行船舶企业——萨罗尼克科技公司联合创始人罗波·雷曼也有出席。当天，HD现代重工业方面表示：“我们有意通过美国海军军舰建造与MRO（维护、修理、大修）方面的合作，支援美国应对地区内严峻的海洋安保威胁”，“短期目标是强化美国海军的印度·太平洋准备态势，长期目标是支持美国夯实本土造船产业根基。”

当前，美国本土造船业制造生态实际上已经崩溃，核潜艇等军舰维修工作推迟数十个月，出现了安保空白，同时海军力量在数字上被中国反超。针对上述变化，HD现代重工业、韩华海洋等韩国造船企业为进军美国军舰市场已经做了数年的准备。

2024年，韩华海洋在韩国造船厂中首次承揽下美海军MRO业务，并完成了对美国本土费城造船厂的收购。今年，HD现代重工业也计划参与美国海军MRO项目的竞标，进一步扩大对美业务。

韩国造船业对美业务的核心并非止步于MRO，而是拿下新军舰的建造订单。但双方的分歧在于，韩国造船厂希望美国修改法律，采取在韩国建造后出口的模式；但美方根据特朗普总统的政策基调，更倾向于在美设厂，吸引韩企在当地投资。据韩国造船业人士称：“在形成完整造船业生态的韩国国内建造与直接进军美国，两者在时间、成本方面存在巨大差异，这在未来的谈判中将是主要的争论点。”