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高举“K-造船”旗帜雄心勃勃进军美国军工市场的韩华海洋，却面临着美国本土造船厂落后的设备和人力水平的残酷现实。韩华收购的费城造船厂（Hanwha Philly Shipyard）正在建造的约3.3亿美元（约合4780亿韩元）规模的最新型训练舰，驱动系统在试运行过程中出现故障，导致推迟交付。业界专家认为，这次事件不仅是单纯的机械故障，更是美国造船业生态系统崩溃的真实面目，也是韩华今后需要解决的课题。

美国媒体6日报道称，韩华费城造船厂建造的美国交通部下属海事管理局（Maritime Administration）的训练舰“缅因州号”（State of Maine）在去年下半年进行的试航过程中，推进系统出现了严重问题。具体来说是发现推进轴和船尾管轴承存在缺陷，这些是船舶运行中最核心的部件。

由于这些缺陷，该舰去年9月重新被拖入船坞，正在进行拆卸核心部件后重新安装的核心部件大修。由于需要进行额外作业，训练舰的交付时间从原定的2025年底推迟到了2026年2月之后。该舰原本是以2024年交付为目标的项目，但在已经推迟了一次日程的情况下，又加上这次的机械故障，困难重重。

造船业界相关人士表示：“推进轴的对准和轴承安装是船舶建造过程中最基础但又要求精密的工作。不是最尖端的战斗系统，而是机械的基本驱动部件，却出现了这样的缺陷，是暴露出美国现场人员的熟练程度低到多么严重程度的决定性证据。”

问题在于，这种负担完全落在了现任持有方韩华的身上。“缅因州”号是韩华系统和韩华海洋在收购费城造船厂（2024年12月）之前很久开始建造的项目。虽然实际上这艘船是在前任持有方（挪威Aker集团时期）的管理下建造的，但最终完成和修补缺陷的工作却归属于现任持有方韩华。

一位当地消息人士称：“从韩华的角度来看，感到冤枉的部分会更多。这相当于接手一艘已经烂尾的船，然后来‘收拾烂摊子’。”实际上，在去年8月举行的命名仪式上，包括韩国总统李在明、宾夕法尼亚州州长乔希·夏皮罗在内的重量级人物大举出席，展示了韩美同盟和技术合作，但仅在几个月后，就爆出了质量问题，导致颜面尽失。

这表明韩华要做的不仅是“收购”造船厂，实现造船厂“正常化”的过程预计会比想象的更加艰难且耗资巨大。虽然用钱可以解决更换落后设备的问题，但培养能够进行精密作业的熟练工人，仅靠金钱和时间是难以解决的。

一位要求匿名的军工行业相关人士说：“这次推进轴缺陷事件是象征美国造船业基础设施濒临崩溃的标志性事件。韩华如何尽快解决这一‘遗留风险（Legacy Risk）’，以及如何移植韩国先进的生产管理系统和技术，将决定其在美国市场立足的成败。”