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据悉，全球速卖通（Aliexpress）、拼多多海外版（Temu）等中国网购企业正以惊人的气势进军韩国零售市场。随着中国网购平台用户数的剧增，仅去年一年，韩国关税厅海外直购通关固有编号的发放数量就增加了260多万人，总数超过了2500万人。继制造业之后，流通业领域也遭遇了中国势力的全面空袭。

中国企业打出低于韩国网购平台最高70~90%的超低价战略，以“海外直购+免邮”的方式销售各种工业产品。在高物价的影响下，全球速卖通和拼多多海外版的韩国用户分别超过了700万人和350万人。尽管韩国企业也扩大了海外直购品类予以应对，但就连韩国网购平台的绝对强者Coupang也不敌对手。

除了廉价的低附加值消费品以外，作为环保交通工具市场急速增长的电动公交车，中国产品也占据了韩国五成的市场份额。在韩国国内市场，中国产电动货车的占有率超过了20%。吸尘和湿拖一次性搞定的中国产吸拖一体机力压三星、LG，掌握了高端市场。最近，凭借在中国工厂生产的特斯拉Model Y，中国汽车势力还在蚕食电动轿车市场。

而就在五年前，凭借对华出口中间材料，在华进行加工后再出口的韩中分工结构，韩国还享受着对华贸易500多亿美元的顺差。但如今中国已经实现中间材料自给自足，这导致去年韩国对华贸易出现了180亿美元的逆差。如果中国网购平台的攻势持续，甚至鲸吞掉韩国消费品市场，届时韩国对华逆差将进一步扩大。

在中国网购平台上有大量韩国中小企业的竞品出售，舆论担忧稍有不慎可能会摧毁韩国中小企业生态。美国政府正在讨论将中国网购平台的直购商品从免税对象中除名的法案，韩国政府有必要参考美国的做法。但最根本的解决方法还是进一步提高韩国网购平台的竞争力，通过企业创新生产出差异化的高品质产品。