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在凌晨雾气弥漫的京畿道高尔夫球场俱乐部前，驾驶座空无一人的汽车自动关上门，驶向了停车场。在首尔错综复杂的大型公寓的地下停车场，按下智能手机上的ASS（真正智能呼叫）按钮，汽车就自动从柱子中间驶离，朝车主驶来，这样的场景如今并不令人感到陌生。这一奇妙风景的主角是特斯拉的FSD（完全自动驾驶）。这款软件通过8个摄像头观察周围的环境，由AI做出判断并进行驾驶，对于那些愿意把方向盘交给它、享受喝一杯咖啡的悠闲时光的人来说，它就是“解放军”，而对于在周围目睹这一切的其他司机来说，这是令人惊叹又不安的风景。

▶如果前面的出租车为了搭载乘客而停下，它会从容地停下来，然后变道超车，展示了智能的一面，但遇到野蛮驾驶的车辆或复杂的路况时，它会变得无措起来。有时它会把路边的垃圾堆误认为是行人而停下，或者在没有信号保护的左转弯时突然急刹车，吓到周围的人。它堂而皇之地进入高速公路的公交车专用车道，就像刚入境的“外国”司机。

▶对于4050一代来说，这就像1980年代流行的美剧《霹雳游侠》的真人版。朝着手腕上的手表喊“KITT，帮我！”汽车就会跑过来，在当时的孩子们看来如同不可能实现的梦想。如今，他们已步入中年，只需按一下智能手机的按钮就能召唤汽车，像和汽车对话一样开往目的地，儿时的科幻梦想如今已变为现实。

▶FSD在我们的道路上肆意驰骋，是技术和法律的奇妙结合。根据韩美FTA的规定，对于符合美国安全标准的车辆，每家制造商每年最多可有5万辆汽车无需另行取得韩国国内的认证即可上市。特斯拉利用了这一点，在无需国内另行认证的情况下，直接将美式的自动驾驶逻辑植入了车辆。在韩国国内制造商因严格的监管而受阻的时候，特斯拉以FTA为盾牌，在监管盲区抢占了市场。尤其是他们还通过用车内摄像头实时监控驾驶员视线的方式，规避了韩国国内法律中强制要求定期操作方向盘的规定。由于法律上规定驾驶员的干预是必不可少的“2级”阶段，因此事故责任不在于特斯拉，而在于“点击应用的车主”。

▶有人称赞说：“在下班路上堵车时开启FSD，大大减少了压力，脚踝也不疼了，终于能欣赏到窗外的汉江风景了。”同时，也有人表示不满称：“花了近一千万韩元的追加费用，如果出了事故，就说是自己的责任，这像话吗？”尽管如此，愿意为此打开钱包的人应该会越来越多。