朝鲜日报 中文网

1953年，在海运业界叱咤风云的希腊船王奥纳西斯建造了当时世界上最大规模的4万5000吨级大型油轮“蒂娜·奥纳西斯”号，运载量是当时主力T2油轮（1万6500吨级）的3倍，因此得名“super tanker”。而如今，30万吨级的VLCC（超大型油轮）才称得上是super tanker。

▶问题是这艘船太大太沉无法通过苏伊士运河，运河的水深不足以承载这艘船。最终，这艘船只能选择绕行非洲最南端好望角的遥远航线。从中东到伦敦，经苏伊士运河行程为20天，绕行好望角需要35天。大家都认为是疯狂之举，奥纳西斯却不断下单更大的油轮。因为他坚信，“战后重建石油不可或缺，船将供不应求。”

▶1956年埃及总统纳赛尔宣布将苏伊士运河国有化，他的押注迎来了戏剧性反转。英国与法国被夺走运河运营权后发动攻击引爆了第2次中东战争，苏伊士运河通航被封整整5个月。船租暴涨数十倍，垄断好望角航线的奥纳西斯赚得盆满钵满。

▶据外媒报道称，伊朗封锁霍尔木兹海峡，韩国第3大海运公司——长锦商船成“最大赢家”之一。1月底，长锦商船空出至少6艘超大型油轮前往波斯湾，伊朗战争导致霍尔木兹海峡被封，石油公司因原油出口受阻，纷纷租用空油轮作为储油空间。单日船租50万美元，1年内暴涨10倍。这个价格如能维持6个月就能收回购船成本。虽不知经营长锦商船的郑泰淳会长是否预判了伊朗战争，但全球石油公司租船需求爆发，他因此被称作“第2奥纳西斯”，登上新闻热点。

▶预判既是科学，也是时运。20世纪90年代末，华尔街操盘手们预判互联网泡沫破裂，做空股价却损失惨重。实际上，互联网泡沫在他们割肉离场后的2000年才破裂。科学的预判虽然准确，但时运不对。奥纳西斯在听到苏伊士运河封锁的消息时，第一句话说的是“神的礼物”。正所谓“尽人事，听天命”，用在这里也许正合适。