朝鲜日报 中文网

由于美国和伊朗的停战谈判中断，以及美国对霍尔木兹海峡的反向封锁，国际油价再次飙升至停战前的每桶100美元左右。接连有警告称，即使戏剧性地实现停战，要让在战争中被破坏的生产设施恢复正常也需要相当长的时间。危机长期化对能源自给率仅为18%的韩国来说是致命的。美国作为原油净出口国，自给率超过100%，中国为80%，欧洲约为40%。在主要国家中，只有日本（13%）的自给率低于韩国。

为了应对危机长期化，根本的对策是改善非正常的能源过度消费结构。韩国的人均电力消费量约为1万2100千瓦时，在主要国家中仅次于加拿大和美国，排名第三，是日本（约8200千瓦时）的1.5倍。生产单位GDP所投入的能源量是制造业强国日本和德国的两倍。这是一种为了创造相同的附加值，韩国比竞争国家消耗更多能源的高成本低效率结构。

日本和欧洲等发达国家很早就开始推行为了减少能源消耗而忍受不便的政策。东京夜晚的街道比首尔更昏暗，这是2011年福岛地震后推行“照明减少四分之一”生活化的结果。德国公务员在冬季19度的办公室里穿着保暖衣工作，法国则对开着空调敞开门的商场处以罚款。

在韩国，仍然存在冬天在暖气房里穿短袖、夏天因为冷而加外套的畸形冷暖空调文化。开着门窗制冷，也成了市中心寻常的景象。无论进步派还是保守派政权，都一直实行抑制电费和油价上涨的民粹主义政策，助长了能源的过度消耗。韩国家庭的电费比英国、德国低三分之一，比日本低一半，低于主要发达国家。

随着中东危机出现长期化的迹象，现在需要积极展开抑制能源需求的政策。应从电费、汽油价格等能源价格开始逐步实现正常化。应重新审视用国民税收压低油价的燃油税下调政策和石油最高价格制度，引导节约能耗。用节省下来的资源，有针对性地对货车、出租车、公交车等生计型运输业从业者和弱势群体提供支持，这样才会取得实际效果。

如果按早供需情况上调汽油和柴油价格，即使不实施私家车限行，也能度过这一危机。如果还是不行，那就不得不实施私家车限行制度了。同时，还需要扩大公共交通费的返还。假设出现战争长期化等最糟糕的情况，政府、企业和家庭都必须忍受痛苦，改革能源过度消耗的结构。即使没有爆发伊朗战争，这也是必须要做的举措。