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2010年10月，80多名已经白发苍苍的首尔仁昌高中第18届毕业生前往庆州进行校游。
此行是为了纪念40年前上高二时在火车事故中离开人世的老师和同学。
他们1970年10月17日在首尔清凉里站出发前往庆州进行校游，结果途中含泪而归。
承载400名学生的火车沿着当时是单线的中央线行驶，但在元州附近车站与迎面而来的货运列车相撞。
事故造成10多人死亡，当时还向全国学校下达了校游禁令。
仁昌高中校游事故发生三天前，忠南峨山地区的铁道路口处发生了京西中学事故。
首尔京西初中学生到显忠祠进行校游后返回时乘坐的大客车侧面被长项线火车撞上。
70多名学生中有40多人遇难。
于是政府下令学校在组织校游和郊游活动时不要乘坐客车，而是乘坐安全的火车。
但不过几天之后，仁昌高中学生就在大型火车事故中出现大量伤亡。



20世纪70年代首尔地区的大部分高中都组织学生坐火车到庆州进行校游。
一两个年级租用一辆火车的“包车”当时非常流行。
后来，客车逐渐取代了火车。
旅行目的地也越来越多，包括雪岳山、江陵、扶余等地。
于是，几辆列队行驶的客车成了“惹祸精”。
2000年，承载釜山釜一外国语高中校游团的两辆旅游大巴在雨中追尾一辆卡车，造成18人死亡。
可以说是大小事故不断。
20世纪90年代，济州岛成为备受欢迎的校游场所，前往美国、中国、日本的出境校游也不断增加，因此大家开始更多地乘坐轮船和飞机。
从死亡率来看，汽车是每10万人中有10人，轮船是0.3人，火车是0.2人，飞机是0.03人。
因此很难说乘坐轮船或飞机更危险。
但是，校游团乘坐的轮船还是出了事。
“岁月”号客轮前天在珍岛近海沉没，前往济州校游的安山檀园高中二年级学生遭遇了这场灾难。
沉没事故发生后，一些市、道教育厅下令推迟校游。
还有人主张取消“集体校游”。
“集体校游”是连家庭旅游都很难得的旧时代产物。
教育当局2001年曾建议按照不同主题和年级组织小规模校游，但一线学校并不理会。
但是，也不能因为外面的世界危险就让孩子们呆在教室里。
要想使安全、有益、愉快的旅行成为孩子们一生中的美好回忆，大人们是时候研究对策了。