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发生“世越”号沉船事故已过四十天，尚处于善后处理期阶段，各种后遗症折腾着韩国社会。
有些人慎重提出应恢复平常状态，另有一些人提议举行秉烛示威。
舆论分为两派，各持己见。
笔者上周末有机会和朋友们一起到东海岸地区兜风一趟。
一位渔夫拾掇着渔网说：“根本无人问津，捕鱼也白搭。
”生鱼片餐厅的老板好容易迎进顾客，欣喜若狂。
要知道，另有一些人因为“世越”号客轮沉没事件而面临困境。
政府一定要有所措施。
首先，事故现场的善后工作一定要彻底，妥善制定出对遇难家属的处理办法。
现在还有一些失踪者家属在珍岛彭木港恶劣的环境下度日如年，生还的人又无法摆脱精神上的痛苦。
还要彻底查明事故原因，查清的诸多原因要一五一十地告知国民，绝不能打折扣。
然后要向有关责任人问责问罪，如果他们没有履行各自的义务，要予以严肃处罚，以儆效尤。
同时还要惩罚那些肆意诽谤、散布谣言的人。
最后要制定出防止类似事件再次发生的对策。
不只是为防止海上事故，还为消除藏在韩国社会各个角落的安全隐患，必须提到系统工程的高度。
有人指出，此次事件是以土建为主的政府政策所酿成的悲剧，是“图快”文化的恶果。
但一言以蔽之，“世越”号悲剧和土建政策没有直接关系。
某些好事者却把问题往没必要进行社会基础设施投资的方面赶。
当然，在立案过程中确有不当的政治介入，比如在偏僻得只见耕耘农机的地方非要修四车道宽敞国道不可的极端倾向。
但每到上下班高峰或周末，首都地区很多公路都变成了停车场，这也是现实。
即使抨击以土建为主之政策的那些人每当遇到交通堵塞，也会埋怨政府没有把土建搞好。
笔者希望为提高企业竞争力和公共服务水平，社会基础设施投资不会因为此次事件而被贬低。
韩国的“图快”文化是在短期内实现工业化的动力，这在世界任何地方难以看到，外国专家也是这样认为的。
不只是专家，居住在韩国的一般外国人也对仁川机场的出入境手续、传递服务等方面，在世界任何地方都难以看到快速服务，感到无比震惊。
这是体现韩国竞争力的一个积极的侧面。
过去“图快”文化受到指责，是因为经常忽略程序和规定，盲目向目标短促突击。
这种“图快”文化该不复存在，国民也不会接受。
韩国要想步入发达国家行列，还要经受更多的竞争考验。
这就需要向更有效的“新的图快”精神升华。
笔者想把这种精神称之为“图快2.0”—遵守程序和规定前提下的“图快”。
方法是总会有的。
例如，工程不要分阶段进行，而是同时处理多个过程，这样就会提高生产效率。
笔者40多年前在美国生活时，缴纳电费等公共收费，需要将签了字的支票放在信封里邮寄过去。
电力公司要经过各种程序才能将支票换成现钱。
如果电力公司的交易银行和缴费者的交易银行不同，程序更加复杂。
今改变这种方式，通过自动转账来轻松支付，并从电力公司获得更好的服务。
这就是“图快2.0”。
“图快”要保留，不能“慢条斯理”、“不慌不忙”，但抛弃“马马虎虎”。
笔者还有一点要附带指出。
有人说放宽规定是酿成此次事件的罪魁祸首。
难道有更多、更复杂的规定就能避免此类事件吗？不是因为放宽规定而出现了问题，而是连放宽的规定都没有好好遵守，这才是问题的结症。
政府可能会以防止发生类似事故为名，滋生出各种繁琐的限制。
比起这种方式，政府更应该发挥监督管理作用，让大家好好遵守现行规定。
好好遵守现有规定，既能保持竞争力，也能建立安全社会。