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1995年三架韩国首架训练飞机KT-1出现在城南市首尔机场上空，这是为了三天后命名仪式上进行最后试运行。将飞机翻过来进行飞行的1号机突然出现“砰”声，驾驶席从玻璃窗弹了出来。其他驾驶席也弹出来， KT-1坠毁到飞行场。幸好驾驶员安然无恙。在总统参加的活动之前发生了坠毁事故，相关人士都面如土色说：“事业可能就此完蛋。”

被弹出来的驾驶席是占全球市场70%份额的英国马丁贝克公司的产品。所以有人说驾驶员可能误操作射出扶手。没想到，事故原因很容易就被查清。射出扶手的针插得不紧，飞机一旦翻过去就会掉出来。


KT-1是螺旋桨飞机，但首架韩国高等训练飞机T-50是喷气式发动机的超高音速飞机。 如果KT-1是小学生，那么T-50是初中生。2001年上市的T-50采用32万个零部件，内部电线长达15公里。制造零部件时可允许的误差只有1-1000分之2英寸（0.005厘米）。可以说是尖端技术与精密加工的结晶。制造商韩国航空宇宙产业（KAI）对T-50进行改良，开发出可安装4.5吨导弹、炸弹的轻型轰炸机FA-50。

前天防卫事业厅将KAI选定为韩国型战斗机事业优先协商对象。这是韩国第一个国产战斗机事业。“国产战斗机”这一名称首次适用于上世纪80年代的“制空号”。实际上是用美国F-5E/F零部件制造的，可以说是表面上的国产战斗机。与此相反，KFX的目标是除了几个高端零部件外，在零部件、武器上都使用国产，开发出比F-16更优秀的战斗机。

开发尖端战斗机需要大量的时间和金钱，失败的风险也很大。世界性防产出口国以色列曾经放弃战斗机Lavi的开发。开发韩国型战斗机需要8兆6700亿韩元（10000韩元≈人民币56元），若要生产120架，就需要20兆韩元，是最大的武器事业。为了减少风险，得到洛克希德-马丁海外公司的技术支援，跟印尼一起开发确保最起码的市场。期待10年后完成的韩国型战斗机飞往国产战斗机时代。