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全国民主劳动组合总联盟货物连带成员上演集体武打戏的黑匣子视频在网上四处流传。这里可能是货物连带封锁过的全国的某家工厂或物流中心之一。漆黑的夜晚，没有参加罢工的司机试图趁着夜色开着卡车进入工厂，却被潜伏的工会成员发现，四五个人挥舞着钢管冲了上去。受到惊吓的司机试图倒车逃走，但工会成员们不肯放过他，他们用棍棒打砸卡车，还扔石头砸碎驾驶席的玻璃。在视频的结尾，司机绝望的骂着人，逃上了大路。这简直就像电影里的场景。

在今年5月和6月货物连带罢工时被捕的工会成员有78人，视频中的这些人是否也在其中，尚不得而知。但就算被捕，他们也不怕。因为韩国的司法惯例是以尊重“劳动团结权”为由，对争议之下 的非法行为宽大处理。就算立案，大部分也是缓期起诉；即使被起诉，也只是处以罚款。货物连带的罢工已经结束了两个多月，但是阻塞道路、施以暴力的头头们还没有被移交到检察厅，公共权力和法院也软弱无力，没什么好怕的。所以，他们才会放心地干着不法的勾当。

民劳总是韩国社会的最大问题集团。在所有部门走向先进化的韩国，民劳总已经超越了不正常现象，正在成为不受控制的畸形存在。一提起民劳总，人们就会联想到黑社会的形象。让工厂停工、阻碍施工、用集体霸凌把人逼死等行为简直和街道上的黑社会一模一样。他们甚至不惜拿着稀料桶威胁要自焚，这跟自残恐吓团没什么两样。

关于民劳总，有很多被误解的事实。民劳总并非站在劳动者一边的集团。虽然他们嘴上说“劳动者是世界的主人”，其实但并不代表广大劳动者的利益。今年年初，把CJ大韩通运变成一片废墟的民劳总成员有1600人。2万名快递司机中有92%表示想工作，但8%的少数人震慑住了多数人，让快递网陷入瘫痪。大宇造船承保工会罢工的主谋只有116个人。虽然大宇造船和合作企业的10多万名工人希望开工，但不到1%的116个人让生产线停工了56天。

民劳总是劳动者团体这件事，只有一半是真的。与其说他们是工会，不如说是陷入1980年代运动圈式世界观的政治和理念集团。他们提出让与劳动问题无关的韩美同盟解体，像鹦鹉学舌一样为朝鲜的立场代言，也是出于这一原因。上周末，民劳总举行大规模集会，高喊“要和美国对抗”“我们要反美”“和美国斗争”，这种反美行为是违背劳动者利益的反劳动主张。因为如果韩美同盟动摇，经济会恶化，工作岗位会流失。虽然他们名为劳动团体，却将劳动者的权益置于反美和从北之下，这就是民劳总的真面目。

对于化身为“怪物”般存在的民劳总来说，没什么可怕的。这是因为法律制度是由偏向劳动者的倾斜运动场构成的，行政和司法的惯例对强硬工会的越轨行为很宽容。这帮不怕坐牢的人，唯一的致命弱点就是赔偿损失。最重要的是，他们害怕被受害企业起诉赔偿损失后被查封。大宇造船罢工时，转包工会做出了让步，一直坚持到最后的要求是“免除损失赔偿”。因为牢房坐过就好，但如果惹上民事诉讼，就会被扣押财产，经济上会很艰难。

而强势的在野党正在推进立法，以阻断牵制民劳总暴走的唯一手段。这就是民主党和正义党将在今年的定期国会上优先处理的所谓“黄色信封法”。该法案的名称源自将解雇通知书装在黄色信封里寄出一事，其主要内容是，对于劳动争议造成的损失，除暴力和破坏之外将全部予以免责（民主党议员代表林钟声提案）。就是说，只要不打人或打砸物品，就算占领工厂、封锁道路、让工作瘫痪，也要赋予免受损失赔偿起诉的特权。

显然，这一法案针对的只有民劳总。目前的法律仍然明文规定可以对合法的争议行为免除一切民事和刑事责任（工会法第3、第4条）。该条款充分保护善意的劳动弱势群体。以超越合法范畴的非法方式进行斗争的只有民劳总及其下属的强硬工会，因此，如果《黄色信封法》得以通过，只有这些人会高呼万岁。即，这项法案会给本来就无所畏惧、横冲直撞的暴走组织插上免责特权的“翅膀”。