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现代汽车的韩国国内工厂和美国工厂的生产效率相去甚远。
据30日公开的现代汽车国内工厂和海外工厂的生产效率分析资料，去年现代汽车国内工厂的HPV (单车制造时间)为31.3小时，而美国亚拉巴马工厂仅为14.6小时。
中国北京现代的HPV也只有19.5小时，仅为现代汽车国内工厂的62%。
差距呈持续拉大的趋势。
2007年现代汽车国内工厂的HPV为30.5小时，到去年反倒增至31.3小时。
同一期间，美国亚拉巴马工厂的HPV从20.6小时缩短至14.6小时，效率提高了29%。
另一个生产效率指标生产线编成效率（适当人力/实在人力），2010年现代汽车韩国国内工厂是53.5%，远低于美国（91.6%）、中国（86.9%）和印度（88.4%）的工厂。
这意味着，韩国工厂在需要53.5个工人的生产线上投入了100人，而美国工厂在需要91.6个工人的生产线上投入了100人。
现代汽车工会方面主张：“国内工厂的设备老旧，不能与外国工厂进行直接比较。
”但是现代汽车的一位高管表示：“每次推出新款车型，都会对生产线进行合理化改造，所以国内工厂和海外工厂的设备几乎没有区别。
”就国内工厂的生产效率指标低下的原因，汽车产业专家们指出：“韩国工厂存在过多的影响效率的因素。
例如，从非生产性人员加班到生产线人员配置，韩国的工会都要干预，以及出现安全或质量问题时，在劳资谈判结束之前，生产线要停工等等。
”现代汽车劳资双方30日得出初步的协商结果，自明年3月起开始取消深夜加班的“每周连续2班倒制度”。
这也是自1967年公司成立之后， 45年来首次取消深夜加班。