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随着中国和日本围绕钓鱼岛的主权争端日益升温，日本汽车企业在中国市场陷入困境。
上月，丰田和马自达等日本主要汽车厂商在中国市场销量剧减。
因此，日本企业暂停在中国国内的生产等采取紧急措施。
得益于此，现代起亚汽车集团上月在中国市场创下单月销量历史最高纪录，成为替代者而受益。
但现代起亚汽车集团的股价却未能跟上业绩。
专家分析称，美国发表第三轮量化宽松政策后，韩元对美元的价值高出日元，即韩元升值成为汽车企业股价上涨的绊脚石。
◇韩系车中国销量增加，股价却没有上涨上月，日本三菱和马自达在中国市场的销量同比分别减少63%和35%，环比分别减少33%和20%。
日本三大汽车企业受到巨大打击。
据悉，日本汽车企业中中国市场份额最高的日产汽车9月的销量减少35%，丰田的销量也减少了40%至50%。
日本上月10日确定钓鱼岛“国有化”方针后，中国国内的反日示威愈演愈烈，并展开了抵制日货运动，令日本汽车企业的苦恼进一步加深。
《日本经济新闻》本月8日报道称，丰田、日产、本田汽车决定将在中国国内的产量减少一半。
因在中国市场上的业绩恶化，日本汽车企业的股价呈现弱势。
日本政府上月11日为使钓鱼岛国有化与岛主人签订买卖合同后，截至本月9日，日产的股价下跌12%以上。
本田、丰田、马自达的股价也均下跌6%至9%，三菱的股价也下跌1.4%。
现代汽车和起亚汽车上月中国市场上的业绩不错，而股价并未预期想象的那么好。
现代起亚上月在中国市场的总销量为12.7827万辆。
现代起亚在中国市场的单月销量突破12万辆尚属首次。
但股价走势并不理想。
上月10日以后，起亚汽车股价下跌2.2%，现代汽车股价与一个月前相同。
期间，KOSPI指数上涨了2.8%。
◇韩元升值成为出口绊脚石 现代、起亚汽车股价走势迟迟不振的主要原因是韩元升值。
专家指出，由于韩国和日本汽车企业的出口比重较大，因此汇率波动对股价的影响很大。
上月中旬，美国发表第三轮量化宽松政策后，韩元的升值幅度比日元更大。
随着大量美元流入市场美元贬值，最终导致其他货币升值。
上月10日以后，韩元对美元的价值上涨了1.6%。
同期，日元对美元的价值上涨了0.2%。
据分析，由于韩元的升值幅度大于日元，很多人预测今后在世界市场上韩国企业的价格竞争力将不如日本企业，因此韩国企业的股价没能上涨。
友利投资证券研究员赵秀红（音）表示：“虽然韩国汽车企业在中国市场上的销量增加是事实，但从汇率方面来看，由于韩元升值业绩并不乐观。
”UBS证券方面表示：“2009年以后，由于美元对比日元比价大幅下跌到1比105至125（日元升值），现代汽车股价和KOSPI指数与世界竞争企业相比大幅上涨。
如果日元贬值，现代汽车就会不利。
”