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现代汽车集团（现代汽车，起亚汽车）经历“夸大燃油效率”事件的同时，今年上半年重新夺回全球销量第一宝座的丰田的潜力重新受到关注。
继雷曼事件、日元持续走高、因“刹车门”事件召回1000万辆、日本大地震和泰国洪水导致零配件供应网崩溃、欧洲财政危机等之后，丰田汽车最近在中国市场的销量也不断减少，正面临重大危机。
但丰田却通过这种危机，反而壮大了自己的竞争力。
虽然存在各种不利因素，但今年的全球销量依然最有希望拿第一，预计营业利润将达14万亿多韩元。
韩国产业研究院主力产业组组长赵哲（音）表示：“等到1美元兑不到80日元的状况结束后，丰田将以更加强大的竞争力向现代汽车施压。
”相反，现代汽车集团因本月2日股市收盘后公布的美国市场燃油效率风波，预计5日以后将给股市及业界带来强烈的不安心理。
◇召回事件以后组织结构完全改变2009年年末就任总经理的来自创始人家庭的丰田章男，为了防止当年年末爆发的召回事件以后再次发生，对组织体系进行了全面改革。
有分析称，以往由于业务负责人和地区负责人等分为好几个，向上级转达现场报告的过程中会出现速度缓慢和信息歪曲的情况。
为此，丰田章男制定了明确各自责任，并在总部质量本部做出一切决定的总部统合体系。



此外，还将宣传部变为总经理的直属部门，并由最高管理层来决定与顾客的接触。
发生大量召回事件时，因相信工程师说的“没有技术问题”延迟了应对，事态才会越来越严重，为了不再犯同样的错误而做出了这种改变。
丰田章男认识到，比起追究责任，不去违背顾客的心意更加重要。
此后，丰田汽车对召回改为重视积极应对和向顾客道歉。
以往降职到子公司后又重新回到总部的事例几乎没有，但最近这种事情频繁出现，刺激了组织活力。
从今年开始，负责产品的丰田副总经理加藤在降职到特殊车辆专门子公司后复职，从去年开始担任首席设计师的福市笃雄也曾被派往欧洲子公司等。
在丰田有“脱离总部等于失去升职机会”的惯例，而丰田章男打破这种惯例，选择最能干的人才予以重任。
丰田韩国公司相关人士表示：“最近，总部的决策速度大大加快了，而且集中于核心问题。
”◇强调产品魅力，扩大新兴市场过去，虽然丰田汽车在质量和燃油效率方面都非常出色，但却成为毫无趣味的汽车。
但丰田章男曾表示：“不会制造顾客没有愉快体验的汽车。
”推出普及型跑车86也是因为这个原因。
丰田的新战略主要分为以新兴国家市场为中心增加低价汽车、普及混合动力车等环保汽车、提供从驾驶中体验快乐的汽车等3个方向。
专家预测，丰田在以上3个方向均具备最强竞争力。
特别是，丰田通过彻底效仿现代汽车在相对具有优势的新兴市场上的销售战略，以比现代汽车更快的速度提高新兴市场销售比率。
丰田在新兴市场的销售比率在2008年为35%，而3年后的去年增至45%。
丰田计划，截至2015年将新兴市场销售比率提高到50%以上。
丰田在新兴国家当地的生产能力2000年仅为54万辆，但到明年为止将达310万辆，可能超过现代汽车集团。
因去年日本大地震而出现的零配件供应网问题也得到改善。
丰田还准备了备份系统，如果再次发生去年大地震之类的天灾，将迅速掌握供应网漏洞，最晚在两周内将零配件生产基地转移到其他地区，避免供应出现问题。