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今年前10个月，在韩国销售的轿车中，进口车所占比率突破了10%。
如果这种趋势持续到年末，将超过比韩国开放市场早21年的日本的进口车历史最高占有率（10.6%）。
韩国进口车协会(KAIDA)25日表示，截至上月，进口汽车在韩国的总销量达10.7725万辆，同比增加22.5%。
在全体轿车市场上所占比重达到10.1%。
而10月单月的占有率比这还高，达到10.5%。
去年的占有率为8%，仅在1年间增加了2个百分点以上。
从日本来看，泡沫经济达到顶峰的1996年，进口车占有率创下最高纪录，达10.6%（排量在0.6升以下的轻型车除外）。
随着泡沫的消失，进入21世纪后进口车占有率减至7%到8%。
韩国进口车协会相关人士表示：“目前，韩国进口车市场的趋势与日本进口车销量剧增的1983年至1996年很像。
”韩国现代起亚汽车的市场领袖地位发生动摇，启动了由现代汽车副总裁郑义宣全权负责的进口车应对专门工作小组（TF）。
该工作小组最近比较分析了日本和韩国进口车市场趋势，并预测称：“韩国与日本有所不同，占有率突破10%后进口车销量将持续增加。
”第一个理由是，随着与美国和欧盟的自由贸易协定（FTA）生效，税制优惠变大。
其次为，进口车型（140多种）远远多于内需企业车型（40多种），因此可以满足消费者的各种喜好。
而日本的内需车型（180多种）和进口车型（170多种）相当。
特别是，进口车和国产车的价格差距已减至不到150%，因此销量呈增加趋势。