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曾被誉为“梦想客机（Dreamliner）”的波音B787停飞事故在国内外航空业界引起巨大风波。
拥有17架B787客机的全日本航空公司(ANA)20日取消140多个航班后，21日又取消了72个航班。
因全日空取消航班而受到影响的乘客达到1.8万人。
B787停飞造成的损失今后还会继续扩大。
有人指出，如果不能尽快解决这一事态，波音公司作为全球最大飞机制造商的地位将发生动摇。
◇B787停飞使波音公司面临最大危机B787采用碳纤维复合材料（重量仅为钢铁的四分之一，但硬度是其十倍）制造而成，油耗降低20%。
波音公司至今为止向全球主要航空公司交付了50架B787客机。
B787除了提供飞行动力的系统外，机体大部分系统都采用电力，可谓是“电动飞机”。
电源采用锂电池，位于飞机驾驶舱下方（主电池）和飞机后侧。
而最近发生事故的主要原因就是电池。
美国戴顿大学教授拉乌尔（音）在接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示：“B787的电动系统比其他飞机多，所以电池缺陷是致命缺陷。
”B787的单价高达2亿美元。
全球最大的飞机制造商波音公司目前接到的B787订单共达848架。
公司计划出售5000架。
但是，如果B787的订单陆续被取消，波音公司将遭受严重冲击。
波音公司股价最近持续下跌，当地时间16日下跌了3%。
◇日本产零配件受到质疑2011年9月28日，全日空成为世界上第一个拥有B787的航空公司，当时日本企业、媒体和波音公司一样欢呼雀跃。
B787还被加上“准日本产”的修饰语，这是因为35%的零配件是日本产品。
问题电池生产商是总部位于日本京都的GS汤浅公司。
另外，三菱重工提供主机翼，富士重工提供中央机翼，川崎重工提供前半部分机身。
东丽公司提供碳纤维复合材料，普利斯通公司提供轮胎。
日本航空公司出于对本国产零配件的信任而大量采购了B787客机。
因此，全日空和日航（JAL）等日本航空公司事故频发。
波音公司的竞争对手——欧洲空中客车公司期待成为替代者而受益。
B787客机拥有250个坐席，适合直飞（point to point，从出发地直接到达目的地）。
而空中客车的代表性客机A380拥有450至540个坐席，属于超大型喷气机。
空中客车的战略是，一次性将多数乘客送往重点机场后，让他们转机。
空中客车首席执行官法布里斯•布利叶最近表示：“今年计划售出700架，超过波音公司。
”