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韩国现代汽车集团今年第一季度营业利润同比减少10.7%，已连续三个季度出现负增长。
虽然得益于海外新款车销量增加，销售额创下历史最高，但由于日元贬值，日本汽车企业竞争力提高，再加上韩国国内产量下滑，导致第一季度利润反而同比大幅下降。
纵观现代汽车的国内外环境，外界担心现代汽车未来增长动力还会继续减弱。
受此影响，在韩国国内股市现代汽车股价由去年5月份的每股27万韩元下滑到近来的每股19万韩元左右，下滑幅度接近30%。
现代汽车25日在首尔良才洞总部举行经营业绩发布会，宣布今年第一季度营业利润为1.8685万亿韩元。
现代汽车方面解释说，虽然销售额同比增加6.0%（21.3671万亿韩元），但大规模召回使得销售返利及保证金增加，导致利润减少。
另外，围绕休假日加班形式发生劳资纠纷，导致国内工厂开工率减少，影响了第一季度营业利润。
3月份每个周末工厂均停工，从而第一季度国内产量减少了7.6%。
尤其是，圣达菲、君爵、维拉克斯等中型以上高收益车型的生产出现问题，导致整体收益下滑。
此外，刹车灯故障而面向全球召回汽车，造成一次性拨款900亿韩元。
从而，衡量收益的指标——营业利润率同比下滑1.7个百分点，为8.7%。
当期纯利润也比去年同期下降14.9%。
在日元贬值的大背景下，日系汽车绝地反击，不过，这尚未影响到现代汽车的收益性。
现代汽车财经本部长李元熙介绍说：“当初预计今年年初日元兑美元汇率为86日元兑换1美元，但到了第二季度很可能下降到100日元兑换1美元。
不过，韩元升值速度要比预期缓慢，故在一定程度上可以抵消。
”