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芯片缺货带来的风波正在撼动世界经济。美国新闻媒体彭博社报道称：“由于汽车生产出现问题，制铝业开始应对订单下滑等，芯片缺货的影响正在扩散到整个产业领域。”如果处于制造业顶峰的汽车生产下滑，钢铁、电子设备、零部件等事实上所有的产业都可能进入影响范围。

野村证券31日预测称，今年二季度全球汽车将减产160万辆。据咨询企业Alix Partners推算，今年汽车行业的损失将达到610亿美元。这一规模远远超过了起亚一年的销售额（59万亿韩元，人民币约3435亿元）。

代工生产芯片的代工企业无法满足需求，智能手机、通信设备、电视、家电、电脑的生产也开始出现问题。美国通信芯片制造商博通表示：“去年2月下单芯片，交货需要12周时间，而现在则需要22.2周。”据悉，智能手机用尖端芯片下单后需要等30周以上。

芯片行业认为，缺货现象很可能持续到明年。因为芯片企业扩建工厂需要巨额费用，而且芯片设备和材料的供应也很难一下子增加。随着疫苗的普及，在对新冠疫情结束的期待感越来越高的情况下,有人担心芯片缺货会成为经济复苏的最大障碍。

苹果手机生产也出现问题…“芯片缺货成了经济复苏的绊脚石”

始于汽车产业的芯片缺货现象扩散到了IT和家电产业，全球产业界为此叫苦不迭。从汽车、家电产品驱动用电力控制芯片到智能手机使用的尖端通信芯片，事实上所有的芯片都供不应求。英国《卫报》报道称：“芯片缺货正在成为灾难。” 向汽车、IT企业提供零部件和材料的后方产业群可能遭受直接打击。由于芯片属于大规模流程产业的特性，很难在短时间内解决供应不足的问题，因此各个企业为了保障库存而订购超过需求量的芯片，从而形成恶性循环。

◇汽车引发的芯片乱局

芯片乱局的起因是汽车企业需求预测失败。去年年初，新冠疫情扩散导致销售额锐减，汽车企业大幅减少芯片订单，于是代工企业减少了车载芯片的产量，却增加了因在家办公等需求而剧增的智能手机、PC用芯片的产量。彭博社称：“汽车销量从去年下半年开始恢复得比预想的要快，因此车载芯片需求剧增，但代工企业已经接受了其他芯片的订单。”IT设备用芯片比车载芯片贵，收益率也更高。也就是说，代工企业并不觉得有必要迅速转回汽车用芯片。雪上加霜的是今年以来，车载芯片企业的工厂接连发生事故。受美国寒流影响，NXP等德克萨斯车载芯片工厂停产了近一个月，日本瑞萨的工厂受地震和火灾影响，预计直到7月都很难恢复正常。