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“大胆又粗鲁。目前还不想坐。”

这是笔者近期往返50多分钟，乘坐Waymo自动驾驶出租车服务Waymo one后写下的一句话评语。Waymo是谷歌母公司Alphabet的自动驾驶汽车企业。

总有一天会到来的自动驾驶技术目前的水平达到了什么程度呢？笔者虽然在CES等尖端科技IT展示会等场合乘坐过自动驾驶汽车，但为了了解在真实道路上是如何移动的、乘坐感如何，当地时间上月28日，笔者在美国亚利桑那州凤凰城的外围城市钱德勒呼叫了Waymo。

Waymo从2018年起使用迷你面包车在钱德勒试点运行自动驾驶，2020年起面向普通人提供无人驾驶叫车服务。今年8月，该公司还在美国旧金山开始试点运行。Waymo在钱德勒首次实施自动驾驶服务的原因在于钱德勒的道路比其他城市更加笔直宽阔。这对自动驾驶来说，是更适宜的环境。

叫车方法就像呼叫汽车共享服务优步或LIFT一样。只要使用安装在智能手机上的Waymo one应用程序，输入当前的位置和想要前往的目的地即可。将距离当前位置12英里（19公里）的坦佩图书馆设定为目的地。短信显示汽车将在7分钟内到达，抵达目的地需要30分钟。乘车费为20美元,比优步和LIFT贵大约2美元。

速度比想象得要快

过了一会儿，驾驶席无人的白色克莱斯勒迷你面包车来了。车辆前方、左右两侧和车顶都安装了各种雷达和行驶装置。内部安装有隔开驾驶席和后座的透明塑料挡板，驾驶席和副驾驶席座椅后方实时显示目前自动驾驶汽车行驶道路状况的图像。

图像中显示了自动驾驶汽车周围车辆的动向、行人移动的情况、自行车的动向、信号状态等各种信息。以这些信息为基础，车辆进行自动行驶。

上车后按下启动键即可行驶，速度比想象得要快。虽然人们以为它会小心翼翼地龟速前进，但出乎意料的是它毫无顾忌。汽车灵活地驶出住宅区蜿蜒的道路，通过马路边的右侧道路自然地汇入大马路。在车辆行驶的过程中，Waymo的员工通过内部电话询问“现在有没有不便之处”。还告知所有乘客都要系好安全带。

缺乏柔和感的自动驾驶

自动驾驶车辆还自由变幻了车道，在信号灯前慢慢安全地停了下来，在十字路口左转弯时也很安全。但它和人类驾驶不同，感觉在变更车道、左右转弯时，如果没有其他车辆，只要判断可以进入就会毫不犹豫地直接驶入，有种粗暴驾驶的感觉。

整体上并不危险。如果有车辆在右侧的商业街等待驶入，它就会在前面减速，还会让行。在十字路口直行时，如果感应到有其他横过马路左转的车辆，它也会减速以避免碰撞的危险。

问题在于驾驶得太像机器人。在行驶过程中，车辆为了行驶到车道中间，企图机械式对准，结果导致车辆左右摇摆不定。在道路最高限速40英里的地方一直以40英里的时速行驶。随着道路汇入，最高限速改变了，自动驾驶车辆也相应改变了速度。在此过程中，失去了柔和感。时速从40英里突然降到30英里。

虽然貌似不会发生事故，但驾驶过激且粗鲁。从坦佩图书馆回来时，同车的家人都晕车了。7岁的侄子刚从自动驾驶汽车上下来就吐了出来。自动驾驶汽车似乎还有很长的路要走。