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近日，有报道称，中国电池企业正接连进行对韩投资，以便进军美国市场。也就是说，在美国政府有意将中国排除在电动汽车供应链之外的情况下，中国将韩国企业作为合作伙伴试图绕过限制规定。

当地时间30日，据彭博社报道称，在过去的4个月里，中国和韩国企业决定合作投资5.1万亿韩元（约合40亿美元）在韩国新建5间工厂。

也就是说，中国企业想利用韩美自由贸易协定（FTA），将在韩生产的电池应用于在美生产的电动汽车，以享受美国《通胀削减法案》（IRA）的税制优惠。

近来，中国和韩国电池相关企业之间的合作十分活跃。上周，中企宁波容百新能源科技股份有限公司宣布拿到了在韩设厂的审批。据容百新能源有关人士称：“在韩生产的产品满足IRA规定的核心矿物相关要求”，“出口欧美市场时可享受关税优惠。”

3月，SK On宣布与中国企业成立建造前驱体工厂的合作法人，中国浙江的华友钴业年初与LG和浦项制铁达成合作投资协议。6月，浦项控股宣布与前驱体领头企业中国CNGR（中伟）签署了建设镍冶炼厂的合同。

当前，中国企业支配着电池与电池材料供应链，大量生产前驱体等产品。这些产品被供应给LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国电动汽车电池制造企业，由此生产出来的电池再被安装到通用、特斯拉、大众等车企制造的电动汽车上。

对于韩中企业的合作，忧虑和期待的舆论声并存。KB证券研究员詹姆斯·李表示：“美国随时都可以将这些合作投资排除在IRA的税制优惠之外”，“对于韩国企业而言，与中企的合作可能存在风险。”但也有舆论认为，至少在短期内，韩国可以维持同中国的合作伙伴关系。SNE Research副社长詹姆斯·吴表示：“如果在电动汽车生产供应链中彻底排除中国企业，电动汽车生产本身就会遭遇困难”，“美国很难将中国彻底排除。”另有分析认为，对于韩国电池企业而言，此番合作将成为在被中国支配的电池市场上拥有技术力量的契机。