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14日下午3点，首尔钟路和中区一带的超细颗粒物浓度为6-7微克/立方米。芦原、恩平、道峰区最高值也只有13。同一时间，新西兰奥克兰的超细颗粒物浓度为14。虽然是暂时的，但首尔的空气居然比身为“洁净“代名词的新西兰城市还要干净。最近，越来越多的人因为清新的空气和蔚蓝的天空而连连赞叹：“这里是韩国吗？”

▶今年春天首尔的超细颗粒物浓度达到开始观测以来的最低值。今年3月至5月，首尔的超细颗粒物浓度为20，创下了2014年开始观测超细颗粒物以来的最低值。比最近3年(2019-2021年)的春季下降了23%。在此期间，超细颗粒物指数“良好”（15以下）的天数也创下了有观测以来最多的36天，没有一天为对健康造成不良影响的高浓度日（超过50）。这是令人难以置信的数据。

▶就在3年前的这个时候，笔者和记者同事们发表了讨论“超细颗粒物灾难……希望尽情地呼吸”的企划连载报道。当时有很多天空气质量都达到最差，到了呼吸困难的地步。笔者拿着监测仪走遍了首尔市中心的各个角落，因为120-130的数值简直令人难以置信，甚至查看了气象厅公布的数据。笔者也是在那个时候写下了孩子们在描绘天空时，用灰色的蜡笔代替了蓝色的蜡笔。要怎么在这样的国家里抚养孩子，不禁令人慨叹不已。将当时和现在做比较，简直感觉恍如隔世。

▶空气质量受风向、大气停滞等气象条件、中国和国内大气污染物质排放量等诸多变数的影响。例如，14日格外清新的空气可能是受来自东海的东风的影响。首尔市分析称，中国东北部地区的超细颗粒物浓度去年上升到新冠疫情之前的水平，今年又出现下降，对改善首尔空气质量发挥了积极作用。韩国政府一直推进的汽车低公害事业等政策的效果到底有多大，在新冠疫情结束后才会知道。

▶如果中国解除对新冠疫情的封锁，空气质量可能会再次恶化，但从长远来看，国内外的因素都是积极的。就算是为了维护本国的民心，中国也必定会花心思管理空气质量。韩国今年一季度电动汽车登记数量突破了25万辆，预计今后会继续增加。新任政府承诺从2035年开始禁止销售内燃机汽车。为了应对碳中和，必定会增加对燃煤发电限制。不多不少，希望首尔的空气像最近一样就好。