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苹果停止了过去10年努力开发的“苹果汽车”。在Waymo和Cruise的机器人出租车业务陷入困境的情况下，苹果放弃了对自动驾驶技术的开发，有人担心相关产业可能会大幅萎缩。

当地时间27日，彭博社援引消息人士的话报道称，苹果公司在当天的内部会议上决定解散开发苹果汽车的“特别项目组”，并通知了参与该项目的2000多名员工。部门成员将被重新分配到包括苹果人工智能（AI）在内的其他部门。

10年后消失的苹果汽车

此前，苹果从2014年开始以“泰坦项目”为名推进自动驾驶电动汽车“Apple Car”的开发。虽然没有具体发布的内情，但经常可以看到他们在硅谷的道路上进行测试。最近，《华盛顿邮报》报道称，苹果汽车的自动驾驶测试距离从2022年12月到去年11月共达到45万英里（约72.42万公里），同比增长了3倍以上。《纽约时报》报道称：“苹果废弃一直备受关注的项目并非常见的措施。”

苹果汽车是随着iPhone的销售增长停滞而新发掘的未来饭碗。苹果首席执行官（CEO）蒂姆·库克多次暗示对进军汽车领域感兴趣，过去5年在苹果汽车开发上支出了1130亿美元。自史蒂夫·乔布斯的时代结束以来，苹果没有推出iPhone和iPad级的震撼市场的硬件产品，“创新已死”的恶评越来越多。因此，期待苹果汽车会成为蒂姆·库克的重要遗产。苹果将苹果汽车委托给哪家企业生产、零部件从哪里供应的猜测甚嚣尘上，国内外企业的股价也曾出现波动。但开发没有取得明显的成果，上市日程不断延后，最终项目本身被取消。

业界分析称：“苹果决定将资源集中在最近急剧上升的生成型人工智能（AI）领域，因为虽然投资了10年也无法取得应有的成果，所以做出了上述罕见的决定。”在微软（MS）、OpenAI、Meta等公司发展AI业务的情况下，苹果在该领域至今没有太大动作。尤其是有评价认为，三星电子在没有互联网也能利用AI功能的“AI智能手机”上抢占了先机，苹果的地位正在被动摇，因此苹果决定果断解散没有成果的项目，全力投入AI。

自动驾驶消沉了吗?

此外，自动驾驶领域最近遇到了各种困难。以自动驾驶为基础的机器人出租车去年在美国旧金山获得了24小时收费运行的许可，但不久就发生了人员伤亡事故，引起了争议。最终，肇事的Cruise实际上暂停了机器人出租车业务，最近谷歌经营的Waymo的业务扩张申请也被当局驳回。