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在中国电子商务企业针对韩国乃至全球市场展开攻击性营业的情况下，韩国进出口物流业界迎来了意料外的“特需”。对背景进行深入分析发现，韩国成为了中国“通货紧缩出口”的基地。最近，因中国内需消费疲软，正在开展低价向海外倾销商品的通货紧缩出口战略，这些“富余”货物经仁川机场被运往美国、欧洲等外国，仁川机场也因此成为中国物流的主要“据点”。

27日，据仁川国际机场公社称，2023年经海路进入韩国，再经仁川机场运往第三国的“海上、航空综合运输货物”数量共计达9万8560吨，一年间增加了43.1%。这些货物的发货地99.6%是中国。专家认为，增加的货运量大部分是中国电商出口的通货紧缩品。

而仁川机场成为中国物流据点主因是地理特点。这些货物的主要始发城市威海是中国政府指定的海外直邮的物流据点，中国电商大部分货物先汇集至该地物流中心，然后一并出口到海外。据物流业界人士表示：“威海附近没有可以消化货物的大型货运机场，经威海-仁川海运时效优于经陆运运往中国国内机场，因此货物都流入了最近的仁川机场。”从威海出发的货物经由仁川、平泽、群山等西海岸港口进入韩国，然后从仁川机场空运到海外。主要目的地是北美（47%）和欧洲（31%）。

2023年，经仁川机场从韩国空运至海外的货物约达70万吨。其中来自中国的货物占比在14%左右。据业内人士称：“仁川机场成了中国通货紧缩出口的基地”，“中国电商企业正向全球市场增加物流量，今后中国货物占比将进一步提高。”也就是说，中国电商企业意外地成为了韩国物流业界的“大金主”。

据悉，航空公司也在加快采取行动吸收中国的货物。因运输中国货物能够大幅提高货运销售业绩，仁川机场方面正在考虑增加航班量。机场有关人士表示：“如此看来，中国电商企业的销售额竟能影响韩国海外航班数量，令人倍感吃惊。”