朝鲜日报 中文网

首尔大学机械航空工程系教授李京秀（音，55岁）位于首尔大学理工系大楼一侧的研究室如同一家汽修中心。在这间汽车举升机、轮胎拆装机、压缩机等汽修装备一应俱全的车库里，停放着由他发明的四辆韩国产无人驾驶汽车（无人车）。提到无人驾驶汽车很容易会联想到安装在汽车顶盖上的能够分析周边环境的雷达设备。然而停放在这里的无人驾驶汽车外观上与普通汽车并无差别。

“研究的最初目的就是实现量产。所以从一开始就没有打算研发外形与普通汽车有所差别的车型。”雷达被藏在了汽车内部与车体下端，而电脑系统则被放入了汽车后备箱。


上月在美国底特律召开的“SAE国际学术会议”上，由李京秀率领的研究小组凭借无人驾驶汽车论文获得了最佳论文奖。每年由国际自动机工程师学会(SAE)主办的该学术会议是世界最大规模的汽车领域学术会议，且享受最高的权威性。该研究小组研发出了无人驾驶汽车在行驶过程中，通过预测周边车辆自行处理危险情况的技术。

埋头汽车技术研发30年的李京秀2007年联合现代汽车着手开发无人驾驶汽车。目前研究小组拥有13名研究人员。李京秀表示：“最大的难题是没有能够测试无人驾驶汽车的道路。”只能在建造中的新城市或人员稀少的周边城市进行测试。在黑暗的夜晚行车毫无问题。“最可怕的是恶劣的天气。曾经出现过因为突如其来的降雨打湿路面，导致激光扫描仪识别不出车道，无人驾驶系统无法运行的情况。每当遭遇这种情况都会出一身冷汗。”在经历无数努力之后，他们成功完成了高速公路行驶（行驶距离44公里），在今年3月的首尔车展上，还进行了载客在普通道路上行驶4公里的演示。

李京秀称眼下全世界范围的无人驾驶汽车技术研发热潮为“春秋战国时代”。从奔驰到谷歌、特斯拉、优步等各类厂商都有意凭借自身特有的技术一决胜负。而技术并无标准可言。李京秀表示：“在交通事故方面，统计数据显示九成以上的汽车事故是由驾驶员的技术不熟练或判断失误导致的。研发出没有事故担忧的安全的汽车是所有技术人员的梦想。”