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韩国最大的廉价航空公司（LCC）济州航空12日宣布了进入危机经营。大韩航空也为了节省费用，于当天要求300名客舱乘务员在3月一次性用完年假。继去年开始的抵制日本旅行运动之后，加之此次的新型冠状病毒感染（武汉肺炎）疫情，韩国航空公司认为自身存亡无以保障，为了生存提出自愿退休、停薪留职等，进入紧急经营态势。

◇ 退还工资、停薪留职——航空公司的生存挣扎

济州航空公司代表李硕柱（音）12日在公司内部邮件中称，公司已超越紧急经营，进入危机经营体制。济州航空去年出现了329亿韩元（约合人民币1.95亿元）的营业亏损，系2010年后时隔9年首次出现亏损。济州航空所有管理人员决定退还30%以上的工资，并将起初只面向乘务员的“最长1个月的停薪留职”扩大到全体职员。

其他航空公司的情况也相差无几。大韩航空要求客舱乘务员在3月份集中使用年假。大韩航空去年12月还曾面向“工龄15年以上的50岁以上职员”申请者接受自愿退休申请。这是大韩航空时隔6年接受自愿退休申请。

而在廉航行业中，相较于长途航线，中日等短途航线占比更高，因此受到日本抵制运动和武汉肺炎的影响比大型航空公司要大得多。德威航空为节约费用于4日宣布进入紧急经营体制，于5-19日期间，面向全体员工受理下个月停薪留职一个月的申请。

◇ 80%的中国航线停飞

目前韩国航空公司很难找到摆脱危机的突破口。供过于求导致收益性恶化，加之中国航线几乎全面停飞等使危机感进一步扩大。韩国廉航的中国航线100%停飞，武汉肺炎疫情前韩国8家航空公司一周570趟的中国航班，下个月将减至113趟，停飞率达80%。

韩亚航空去年12日发布的业绩使航空业界的危机感进一步提高。韩亚航空去年的营业损失达3683亿韩元（约合人民币21.78亿元），较2018年的351亿韩元（约合人民币2.08亿元）大幅扩大。销售额为59538亿韩元（约合人民币352.1亿元），同比减少4%。韩国世宗大学教授黄勇植（音）表示:“航空公司的当务之急是确保维系公司运转的资金。”