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韩国汽车工厂纷纷进入停工状态。其背后的原因是北美、欧洲等汽车核心出口国的经济因新冠疫情的扩散实际上已陷入瘫痪，对汽车的需求骤减。韩国起亚汽车计划自23日起，安排韩国三家工厂停工一周。这是现代起亚汽车首次因为海外需求低迷安排韩国工厂停产。韩国汽车产业正面临新冠疫情导致的“出口悬崖”。

起亚汽车12日称：“已于10日向起亚工会转达了本月23日至29日停产的计划。”停产的多为出口占比较高的车型。据悉，此次停工将减产2万辆左右。据起亚汽车有关人士称：“在韩国的9家工厂中，暂且推进3家出口比重较高的工厂停产”，“计划本周内最终敲定停工日程。”

起亚汽车委托生产小型车Morning和Ray的东熙汽车以于本月6日起进入停工状态。双龙汽车因零部件供应出现问题，平泽工厂第一和第三生产线正在实行一周轮休一次的循环停工。业界认为：“随着需求的减少，有必要调整产量。”据悉，由于北美、欧洲、印度等国家均采取了禁止出行措施，以防止新冠疫情扩散，因此汽车销售几乎完全停摆。

出口骤减对高度依赖出口的韩国整车企业造成的打击是致命的。现代起亚汽车韩国60%的产量用于出口。这样的结构，无论内需市场如何支撑销量，没有出口就难逃赤字的命运。内需不振加之海外出口受阻，使双龙汽车已经站到了生死存亡的十字路口。

上月韩国5家整车企业的海外销量同比减少了20.9%，本月跌幅预计还将进一步扩大。韩国三星证券研究员称：“本月美国汽车需求量同比骤减了80%左右”，“且即便新冠疫情受到控制，短期内全球汽车需求也很难恢复如初。”