朝鲜日报 中文网

在新冠全球大流行持续的今年冬天，中国雾霾浓度升高一两天后，韩国雾霾状况也随之恶化的固定循环仍在持续。本报记者对使用中国生态环境部资料的民间网站“中国空气质量在线监测分析平台”资料进行分析的结果显示，韩国从12日开始持续出现的高浓度雾霾是中国京津冀地区的雾霾浓度上升后，间隔一段时间发生的。而京津冀地区被指是对韩国雾霾浓度产生最直接影响的地区。

◇“京津冀”雾霾浓度为先行指数

11日，中国北京的日平均雾霾浓度飙升至99㎍/㎥。而前一天仅为36㎍/㎥，当天下午每小时平均浓度一度飙升至170㎍/㎥。12日上午，北京空气质量降至105㎍/㎥，14日恢复至日平均63㎍/㎥的水平。天津地区，近五天内的12日日平均雾霾浓度达到101㎍/㎥的峰值，河北省石家庄市12日的日平均浓度升至176㎍/㎥后逐渐回落。中国京津冀地区的雾霾浓度在11至12日飙升至峰值后，时隔一天的13日，韩国最西端的仁川白翎岛的雾霾浓度从凌晨2点的9㎍/㎥飙升至34㎍/㎥（以正午为准）。白翎岛是不会产生雾霾的“清净岛”，但却是最先受到国外雾霾影响的地方。

从13日下午开始，中西部内陆地区的雾霾浓度也开始飙升。当天，中西部地区的日平均雾霾浓度（㎍/㎥）为首尔49、京畿道56、仁川46、忠清南道48、忠清北道44。受到来自中国的雾霾的持续影响，以15日下午5点为准，首尔和仁川的日平均雾霾浓度一度飙升至55 ㎍/㎥。根据去年发布的中日韩共同研究结果，以2017年为准，首尔、大田、釜山三座城市一年当中雾霾受到中国的影响为32.1%。而韩国学者认为，这只是平均数值，如果发生高浓度雾霾天气，受影响程度可能超过40%。

◇环境部：中国工厂并非直接原因

虽然有舆论称，韩国雾霾浓度上升与中国工厂开工率的提高有关，但尚未得出明确的结论。韩国环境部大气环境政策科科长刘胜光（音）表示：“中国工厂开工率从今年5月开始恢复，第三季度（7至9月）已经恢复到去年同期水平，但截止9月，中国每月的雾霾浓度较去年同期有所下降”，“因此难以确定中国工厂开工率与雾霾浓度之间存在相关性。”他还表示：“据推测，中国雾霾浓度升高，并开始对韩国产生影响，可能是偏西风等季节性气候因素和开始分阶段供暖的结果。”

◇是否会因此而限制5级车辆运行？

韩国政府3日表示，从今年12月至明年3月，在“雾霾高浓度时期”将采取更强有力的应对政策。今年，汽车尾气排放5级车辆的限行措施将扩大至整个首都地区，并扩大用于监测经营场所雾霾产生的尖端设备的运营。

亚洲大学环境安全工程系教授金顺泰（音）表示：“政府此次也制定了各种对策，但政策效果如何还是未知数。”