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1日，国民力量党紧急对策委员长金钟仁在釜山市党召开紧急对策委员会会议时称：“国民力量党将积极支持加德岛新机场的建设，努力让加德岛新机场建设特别法在朝野协商下得到处理。”为了稳定釜山选民动摇的心意，此前对加德岛新机场表现出不冷不热态度的国民力量党领导层对此正式表明了赞成的立场。在4.7釜山市长补缺选举之前进行的各种舆论调查中，朝野呈现出混战的局面，国民力量党内部的危机感正在愈演愈烈。

实际上，在本报当天采访的釜山选民中，大部分人对朝野两党都持批评态度。首先，批评现政府“经济失政”的声音很多，但这并不意味着民心转向了在野党，这种看法的宗旨是“由于政策空缺，传统的支持层正在背离在野党”。

釜山地区经历了政府收入主导增长论、新冠疫情引发的经济恶化、前釜山市长吴巨敦性骚扰事件等，审判政权的情绪非常强烈。执政党内部也很担心“舆论已经跌至谷底”。但最近民主党打着加德岛新机场特别法的旗号攻占民心，随着在野党候选人因负面诽谤战出现分裂局面，民心开始动摇。

韩国盖洛普在上月26日起的三天里，以全国1004名18岁以上人士为对象进行的调查结果显示（标本误差达到95%的信赖水平，误差范围为±3.1个百分点），国民力量党在釜山、蔚山、庆南的支持率比前一周下滑7个百分点，降至29%，民主党的支持率为22%，与前一周持平，缩小了差距。

国民力量党领导层当天把力量集中在釜山地区，也是出于这一原因。时隔3个多月再次来到釜山的金钟仁说：“我们要用城市港湾功能连接海路、天路、地路，将釜山发展成为全球物流交通城市。”非常对策委员会委员和国民力量党下属的釜山预备候选人有6人出席了非常对策委员会会议，当地区议员也出席了本次会议。

金钟仁还以“New釜山愿景项目”的名义提出了釜山开发蓝图。也就是说，国民力量党要积极推进加德岛新机场、韩日海底隧道建设、高速公路建设等釜山地区的民怨项目。金钟仁说：“我们会积极探讨建设连接釜山加德岛和日本九州的韩日海底隧道。和日本相比，韩国的财政负担要小得多，有望取得54.5万亿韩元（人民币约3155亿元）收益、45万人就业等经济效果。我们要把南北内陆铁路连接到加德岛，推进釜山新港-金海港高速公路和沙上-海云台高速公路的建设。”但民主党在当天的评论中批评金钟仁称：“反正特别法即将通过，就想蹭个热度。你们应该先为前总统李明博、朴槿惠原本做出了承诺，却在执政后让项目流产的错误作出道歉。”