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去年12月，在首尔龙山区汉南洞某顶级公寓，发生了一起代驾司机驾驶价值1亿韩元左右（约合人民币58万元）的特斯拉电动汽车撞上停车场墙面，导致车主死亡的事故。事发4个月后，警方的调查结果显示，事故原因是司机操作不熟练。

1日，首尔龙山警察局基于国立科学搜查研究所的鉴定结果称：“判断事故原因为司机的操作不熟练，计划以业务过失致死的嫌疑将代驾司机移交检方。”去年12月9日晚9点43分，由代驾司机驾驶的法务法人YULCHON律师尹某（60岁）的特斯拉Model X Long Range轿车在驶入公寓地下停车场时，突然提速撞上前方的墙面起火。代驾司机崔某（60岁）逃出车辆保住了性命，但坐在副驾的尹某失去意识最终不幸身亡。原因是特斯拉外部没有车把手，加之车身起火断电，车门无法开启。

警方表示：“国立科学搜查研究所的鉴定结果显示，事故当时没有发现车辆刹车系统存在机械缺陷。”警方调取了车辆远程传送给特斯拉服务器（大型电脑）的行驶信息“Telematics行驶信息”得出上述结论。警方和国立科学搜查研究所解释称，从停车场入口到发生碰撞，刹车一直没有启动，仅加速踏板处于启动状态。尤其经调查发现，汽车从发生碰撞10秒前开始加速，事故发生4秒前，加速踏板被启动到最大值，发生碰撞前时速高达95公里。警方称：“这与监控视频中显示的事故发生前刹车灯没有亮起的事实相符。”

但据悉，自事故发生后，代驾司机始终主张：“车辆不受控制，突然加速”，坚称是车辆存在缺陷。此外，也有专家对鉴定结果表示怀疑。大德大学汽车专业教授李浩根（音）表示：“特斯拉车辆的百公里加速时间（从静止状态加速到时速100公里的时间）为3秒，如果从事故发生10秒前开始踩油门，事故发生4秒前踩到底的话，发生碰撞时速度应该超过100公里”，“仅凭Telematics信息难以判断是驾驶不熟练，还是汽车突然加速。”

对此，警方有关人士表示：“相关信息不仅包含汽车运行速度，还记录了踩油门的强度、方向盘角度等各种信息。此外，采用了对事发当时监控视频和当时的情况进行3D（立体）重现等多种方法进行调查”，“地下停车场与普通马路的地面摩擦力等各种条件不同，百公里加速时间不能仅凭单纯的计算来判定。”