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旨在解决民主劳总金属工会下请支会庆南巨济大宇造船海洋玉浦造船所1号船坞（dock：造船车间）被非法占据事件的劳资谈判，如果本周内未能取得进展，越来越让人担心大宇造船海洋可能面临大面积撤销合同的事件。

在玉浦造船所，下请支会连续48天占据1号船坞，下水工作被中断，截止目前为止损失了6130亿韩元（人民币约31.26亿元），包括每天260亿韩元（人民币约1.33亿元）的销售损失在内，追加损失为300多亿韩元（人民币约1.53亿元）。但比眼前的损失更可怕的是全球船运公司们撤销合约的事件。造船业界高层相关人士表示：“全球船运公司都在关注大宇造船海洋事件。船运公司为了不蒙受损失，需要寻找第二对策，因此如果认为玉浦造船厂很难及时制造船舶，可以向大宇造船海洋追究不履行合同的责任并撤销合同。”

订单合同可能被接连取消

玉浦造船厂共有5个船坞，包括可以同时建造4艘船的世界上最大规模的1号船坞、可以同时建造2艘船的2号船坞，以及分别能建造1艘船的3-5号船坞。随着下请支会占据了1号船坞，目前玉浦造船船坞的开工率遭到腰斩。

问题是1号船坞的事件正在扩散到其他船坞。大宇造船海洋高管说：“可以认为造船厂类似于传送带。如果1号船坞生产的船不能及时交接，后续船用模块的生产也会接连出现问题。”现在船用模块工厂制造了1号船坞造船用模块，堆放在造船厂内，但如果该空间饱和了，最终2-5号船坞也无法堆放，就只能中断生产。在此情况下，1-5号船坞会全面停产。造船业界相关人士表示：“与大宇造船海洋签订造船合同的海外船运公司的监督官常驻在玉浦造船所，实时向总公司报告现场情况。”如果超过大宇造船海洋前期签约的日程，船运公司有权取消合同。在此情况下，大宇造船海洋就算已经造好了船，也要退款，船要另外处理掉。

延期赔偿金也像滚雪球一样越滚越大。上个月因延迟交货而支付延期金赔偿的船舶有5艘，但现在增加到了12艘，下个月底将增加到30艘。据推算，截至下个月需要支出的延期赔偿金将累计达到500亿韩元（人民币约2.55亿元）。随着1号船坞停工，大宇造船海洋的部分正式员工也进入停工。在1号船坞工作的570名夜班工人18日起停工两天，剩下的约4300名生产工人从18日开始在下午3点提前下班。

虽然下请支会劳资之间已经开始谈判…

主导占据船坞的下请支会从16日开始与合作公司协议会进行对话。此前，应下请支会的要求，15日至16日举行了大宇造船海洋资方和工会参与的四方非正式对话，16日到18日下请支会和合作公司协议会进行了谈判。

造船业界认为，如果大宇造船海洋不想被撤销合同，本周内必须通过合作公司协议会和下请支会之间的对话达成框架协议。因为大宇造船海洋从本月23日开始到下月7日，整个公司将进入夏季休假，因此只有在此之前结束罢工事件才能从8月份起正常开工。

在大宇造船海洋全体110多家合作公司中，至少有1名以上下请支会成员的公司有22家。22家公司下属的2850名工人中，隶属于下请支会的工人有350名。如果他们像其余工人一样就今年工资上调4.5-7.5%达成协议，此次罢工事件将会结束。他们一直坚持上调30%的工资，在18日的谈判中，将要求条件降低到了上调10%的工资。但民主劳总金属工会将于20日举行总罢工，在玉浦造船所前举行集会，包括民律在内的40多个市民社会团体决定23日向玉浦造船所派出希望巴士，因此罢工事件可能进一步长期化。