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总市值居第2位和第5位的现代汽车和起亚汽车，以及居第3位的现代MOBIS的股价5日均暴跌4%至7%，甚至出现了“汽车产业动摇韩国经济”的主张。
根据美国环境保护署（EPA）的劝告，现代汽车和起亚汽车对在北美市场销售的13种汽车下调了燃油效率，并承诺直接补偿消费者，而这对韩国造成的影响却更大。
美国当地媒体预测，此次事件将对最近呈上升势头的现代、起亚汽车造成打击。
《华尔街日报》报道说：“由于现代、起亚汽车一直在营销上强调燃油效率，因此会在评判上遭受损失。
”现代汽车集团方面表示“与不利因素的内容相比，股市的反应过冷”，并感到恐慌。
现代汽车于5日上午举行了紧急对策会议。
当地时间4日，现代汽车集团通过《纽约时报》《华盛顿邮报》等美国主要媒体刊登道歉文，详细介绍了对购买相关汽车的消费者的补偿计划。
此外，还与美国国内的经销商举行视频电话会议，详细介绍了情况并道歉。
现代汽车集团方面表示：“由于迅速展开应对，当地反应比较友好。
在美国局面已经稳定，事情不会再被拿出来说事。
”加利福尼亚州某经销商代表杰瑞德5日接受本报采访时表示：“由于很多汽车订单被推迟，感到非常担心，但所幸还没有取消订单的事情发生。
感觉总部的应对措施受到了顾客的肯定性评价。
”但也有人担忧，此次事件有可能长期化，而且需要补偿的金额也会远超预测。
当初，现代汽车集团预测，对美国市场上约90万辆车的消费者支付9070万美元的补偿金。
这是因为，还需要加上在加拿大出售的12万辆汽车，而且获得过一次补偿的消费者在转卖或汽车报废时还可获得追加补偿。
一位汽车业专家表示：“虽然现代汽车表示以油价补偿金和致歉金人均补偿100.75美元，但考虑到购买新车的消费者平均拥有期限为6年这一点，有可能在今后6年里对在北美销售的102万辆汽车支付6亿美元以上的补偿金。
”现代汽车集团反驳称，至今为止没有一家企业展开如此积极的应对措施，但以行驶距离或实际申请率等最糟糕的情况为假设来计算罚金有些过虑了。
现代汽车的一位高层表示：“由于77美元以下的小额申请率下降了一半以上，到明年补偿金将降至250亿韩元，并从第二年开始降至数十亿韩元左右。
即使是最糟糕的情况，我们也准备了1.1万亿韩元的保证补充金，因此没有任何问题。
”


在汽车业内也有人表示同情，认为现代汽车集团有些冤枉，即现代汽车集团承认的燃油效率测定程序问题(Procedural Error)并不是有意超出美国EPA规定的燃油效率测定、路面摩擦系数、暖机、外部温度等允许范围。
现代汽车的一位管理人员表示：“例如，以允许范围内的最低气温和最高路面摩擦系数，与EPA进行共同测定的结果，燃油效率确实低于所标注的数字，因此接受了判定。
我们认为，与其就燃油效率问题较劲甚至是上法庭，倒不如尽快承认并积极采取相应措施更为妥当。
”像此次这样多款汽车同时成为问题还是首次，而燃油效率风波事实上并未结束。
今年年初，日本本田混合动力车思域也因燃油效率问题被起诉，最终本田将公认燃油效率由50MPG大幅下调至42MPG。
《福布斯》等美国媒体甚至还报道称：“如果将用于现代车、起亚车的方式去测定其他品牌汽车，都会出现问题。
” 也有人认为，从今年8月法国政府要求欧盟将现代、起亚汽车等韩国汽车指定为预先监督对象的事例中可以看出，各国已经开始牵制迅速增长的现代、起亚汽车。