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据悉，现代汽车“北京第一工厂”最快将于下月全面停产。受2017年萨德风波的影响，中国市场销售业绩连续两年下滑，工厂平均开工率降至50%以下，现代汽车随即启动全面的结构调整。

经确认，现代汽车的中国合资法人北京现代为了进行裁员，最近接到第一至三工厂2千多名员工的辞职申请并予以解雇。

据悉，第一工厂目前剩余的人员将分配至第二、三工厂。北京第一工厂是现代汽车2002年进军中国市场后最先建成的工厂，年产能为30万辆。此后，随着北京第二、三工厂、常州第四工厂、重庆第五工厂的相继落成，年产能提升至165万辆。

北京现代从2013年开始连续四年销量超过100万辆，迎来了全盛期。但2017年受萨德风波影响，销量骤降至78.5万辆。去年也仅售出了79万辆。萨德报复加之中国本土企业的崛起，在竞争力方面也不敌对手。北京现代即便达成了今年的销售目标（90万辆），工厂的开工率也只有50%左右。现代汽车方面解释称：“此番结构调整目的是摆脱亏损现状，确保未来的竞争力。”