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“不要担心钱的问题，年轻的技术人员想做什么车，都做来试试吧。不要为了省钱就造100辆一模一样的车，造出100辆各不相同的车也很好啊。”2006年，现代汽车会长郑梦九向氢燃料汽车研发小组提出了这样的要求。当时现代汽车承担着生产100辆氢燃料汽车的政府支持项目。2013年开发出世界首款量产的氢燃料汽车时，郑梦九曾亲自驾驶氢燃料汽车往返于首尔汉南洞的住宅和良才洞的现代汽车总部。

▶氢燃料汽车的核心是氢燃料电池。现代汽车氢燃料电池的根基源自美国的阿波罗宇宙飞船。2000年，现代汽车的研发小组为了开发氢燃料汽车，与美国军工企业IFC（International fuel cells）合作。该公司一直为阿波罗宇宙飞船、航天飞机提供燃料电池。郑梦九说当作学习氢燃料电池设计的学费，投资了1000万美元，两家公司的技术人员在6个月后生产出了圣达菲氢燃料汽车。

▶致力于氢燃料电池国产化的现代汽车，2017年推出了纯国内技术制造的氢燃料汽车NEXO。nexo充气一次能行驶609公里，打赢了丰田的竞争车型。获得了自信的现代汽车还生产出世界首辆氢电卡车，与瑞士签订了1600辆的出口合同。现代汽车现在被誉为氢燃料汽车的全球领导者也毫不逊色。现代汽车前天与韩国国内的15家大企业联合成立了旨在构建氢能产业生态系统的协议体——“韩国H2商务峰会”。

▶世界氢能源争霸战已经白热化。美国正在推进截止2030年普及120万辆氢燃料汽车、4300个氢气充气站的项目；日本正在推进在澳大利亚制造绿色氢气后运回本国的事项目；中国也在推进截止2030年普及100万辆氢燃料汽车的计划；而欧盟计划到2030年构建40GW规模的水电解设备，最多能生产1000万吨的绿色氢气。

▶氢燃料汽车还具有减少温室气体排放和净化空气的功能。1辆现代汽车生产的氢燃料卡车行驶8万公里，能比柴油卡车少排放70吨的二氧化碳。但氢燃料汽车的动能转换率只有电动汽车的一半，如何大量生产目前只占1%比重的“绿色氢气”、构筑氢气充气网等有待解决的难题也不少。但投资资金已经涌向了氢燃料汽车基金，氢燃料汽车的题材股也出现暴涨。现在还不是提前乐观的时候。