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韩国总统文在寅和中国总理李克强9日在韩中首脑会谈上表示：“可以讨论建设连接首尔-新义州-中国的铁路”，同时相关费用和实践的可能性引发关注。

10日，韩国国土交通部等机构透露，想用高铁连接首尔和北京，需要在朝鲜开城和新义州之间建设420公里的新高铁线路。考虑到韩国国内高铁建设每公里投资额约为500亿韩元（人民币约2.97亿元），因此需要至少21万亿韩元（人民币约1248亿元）。一位交通专家称：“现在朝鲜的铁路无论如何改良，时速都不会超过100公里。如果想行驶时速350公里的高铁，需要新建高铁专用线路。”

还有从釜山到朝鲜罗津的东海侧铁路和俄罗斯西伯利亚铁路（Tran Siberian Railway）相连的项目。据推算，这两个项目分别需要投入2万3490亿韩元（人民币约140亿元）和34万5000亿韩元（人民币约2050亿元）。此外，韩国国土部表示：“2016年中断复原施工的京元线，近期也计划重新开工。”

韩国金融委员会2014年预测的朝鲜铁路开发费用为773亿美元。考虑到高铁建设的必要性等，费用预计将大幅增长。

铁路业界有人指出：“通过从亚洲基础设施投资银行（AIIB）或亚洲开发银行（ADB）等处贷款进行建设的方案等，比较现实。”预计民间资本的投资也将同时进行。

为此，首先需要跨越“联合国对朝制裁”这一障碍。去年签署的2375号安理会对朝制裁决议案所规定的“非商业性且不创造利润的公共基础设施项目”，仅限获得安理会事前批准的情况才能认可为“制裁例外”。一位专家说：“这把钥匙握在美国手里，也取决于朝鲜无核化的进展程度。”