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韩国前不久播出的电视剧《我的解放日志》的故事背景是生活在京畿道一座小城里的主人公三姐弟到首尔通勤的生活。三姐弟为了“翻山越岭”到首尔上班无暇恋爱。加入公司晚间活动的社团也是奢侈。剧中的主人公称：“京畿道是包裹着首尔的蛋白。”这是一句能够感受到未被纳入“首尔共和国”的市民疲惫感的名台词。

▶长征通勤的上班族们经常搭乘的是从小城市直通首尔市中心的广域巴士。广域巴士又被称为“红色巴士”，几乎称得上是在首尔工作的京畿道民众的生命线路。据韩国国土部的调查显示，首都地区上班族每天的平均通勤时间为120分钟。这还只是平均统计，从郊外开始搭乘乡村巴士，每天不得不在公交地铁上度过三四个小时的人比比皆是。许多人利用这段时间读书、听歌，享受属于自己的时间。

▶从2022年底起，广域巴士禁止乘客站立，这使得首都地区上班族变得更加疲惫不堪。一旦巴士满员就必须无休止地等待下一班。即使将上班时间提前30分钟，也不得不眼睁睁送走两三辆巴士，甚至不少人送走六辆才能坐上车。有人称：“万一遇到堵车，感觉身体要在车上被腌成咸菜。”如果加班、聚餐拖延，还要为担心错过末班车而焦虑。从去年8月开始，往返车费还上涨至6000韩元（约合人民币32.6元），让上班族们更觉糟心。

▶广域巴士禁止站立是因为梨泰院惨案发生后安全要求进一步提高。受此影响还出现了“到站不停”等广域巴士大乱，为此政府和地方自治团体大幅增加了广域巴士的数量。但这又在停车场引发了新问题。许多民众抱怨：“在车站附近，坐车比走路还慢。”在市中心车站基建无法轻易扩建的情况下，引发了此次明洞广域巴士大乱。

▶因在明洞停靠的广域巴士线路剧增至29条，首尔市于上月底在车站人行道上设置了排队标志牌。但一尝试造成了意想不到的结果。一到下班点，乘客和巴士的队伍互相穿插，导致这一带出现了大混乱。最终，首尔市市长吴世勋出面道歉，并恢复了原来的系统。这个事例生动地告诉我们，公务员在不了解现场的情况下改变制度会发生什么。偏偏要在这寒冬时节给广域巴士上班族再添一份堵。